[實用新型]機械式轎廂門鎖定裝置

有效

• 申請號: 201520164592.0
• 申請日: 2015-03-23
• 公開（公告）號: CN204689331U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 張英;劉靜;鄧崗
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B13/16
• 分類號: B66B13/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐冰冰;劉杰

1.一種機械式轎廂門鎖定裝置，用于對轎廂門進行鎖定，具備：第一卡合葉片，沿鉛垂方向固定于轎廂門板的靠井道側；以及推壓部，設置于層站門的靠井道側，該機械式轎廂門鎖定裝置的特征在于，還具備：

第二卡合葉片，以相對于上述第一卡合葉片能夠朝開門方向及關門方向移動的方式經由連接部件設置于上述第一卡合葉片，位于比上述第一卡合葉片靠開門方向側，且能夠與上述推壓部抵接；

第一解鎖部件，固定于上述第二卡合葉片，且朝關門方向延伸；

轎廂門鎖，具有用于與上述第一解鎖部件抵接的第一突出部件、轉軸以及通過上述第一解鎖部件推壓上述第一突出部件而能夠繞上述轉軸朝上方轉動的鉤狀部，該轎廂門鎖經由上述轉軸可轉動地固定于上述第一卡合葉片，且朝關門方向延伸；以及

轎廂門鎖支承部件，固定于轎廂，用于支承上述轎廂門鎖、并鉤掛上述鉤狀部。

2.如權利要求1所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

還具備經由連桿與上述第一卡合葉片連接的第三卡合葉片，該第三卡合葉片位于比上述第二卡合葉片靠開門方向側，通過上述連桿的轉動能夠使上述第三卡合葉片相對于上述第一卡合葉片朝開門方向及關門方向移動，

當轎廂升降移動時，上述推壓部能夠通過上述第二卡合葉片與上述第三卡合葉片之間。

3.如權利要求2所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

上述推壓部是用于層站門的開門及關門的聯鎖機構中的輥。

4.如權利要求2所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

還具備經由連桿與上述第三卡合葉片連接的第四卡合葉片，該第四卡合葉片位于上述第三卡合葉片與上述第二卡合葉片之間，通過上述連桿的轉動能夠使上述第四卡合葉片相對于上述第一卡合葉片朝開門方向及關門方向移動，

在上述第四卡合葉片上固定有第二解鎖部件，該第二解鎖部件以上述轎廂門鎖能夠繞其轉軸轉動的方式與上述轎廂門鎖連接。

5.如權利要求1所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

上述連接部件是一對板狀部件，該一對板狀部件分別位于上述第二卡合葉片的兩端附近，并且在長度方向兩端部分別具有卡合孔，通過將形成于上述第一卡合葉片上的軸以及形成于上述第二卡合葉片上的軸與每個板狀部件的兩端部上的上述卡合孔以能夠轉動的方式卡合，由此使上述一對板狀部件轉動，從而使上述第二卡合葉片相對于上述第一卡合葉片能夠朝開門方向及關門方向移動。

6.如權利要求1所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

上述鉤狀部位于上述轎廂門鎖的關門方向的端部，上述轉軸位于上述轎廂門鎖的開門方向的端部，上述第一突出部件位于上述鉤狀部與上述轉軸之間，并且在鉛垂方向上位于上述轉軸的下方。

7.如權利要求1所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

在上述鉤狀部的上部以能夠拆裝的方式設置有重量物。

8.如權利要求1～7任一項所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

上述轎廂門鎖還具有第二突出部件，該第二突出部件通過與手動解鎖部件抵接能夠使上述轎廂門鎖朝上方轉動。

9.如權利要求8所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

上述第二突出部件位于上述鉤狀部與上述轉軸之間。

10.如權利要求1～7任一項所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

上述轎廂門鎖還具有孔以及通過穿過該孔而連結于該轎廂門鎖的繩部件，通過牽拉上述繩部件能夠使上述轎廂門鎖朝上方轉動。

11.如權利要求10所述的機械式轎廂門鎖定裝置，其特征在于，

上述轎廂門鎖的孔相對于上述轉軸位于與上述鉤狀部相反側。