[實(shí)用新型]換擋器性能測(cè)試裝置上的負(fù)載機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520163332.1
• 申請(qǐng)日: 2015-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN204422198U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波鵬程拉索有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換擋器性能測(cè)試裝置上的負(fù)載機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

換擋器是汽車上的主要部件，它的好壞直接影響到汽車的操控，如果把不合格的換擋器安裝到汽車上，將會(huì)影響到汽車操控的舒適性和安全性，因此在換擋器生產(chǎn)完成后需要對(duì)換擋器進(jìn)行性能測(cè)試。

在對(duì)換擋器進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)，需要模擬換擋器的實(shí)際工況，這就需要通過負(fù)載機(jī)構(gòu)對(duì)換擋器的換擋拉索施加阻尼力，目前的負(fù)載機(jī)構(gòu)一般為砝碼盤或氣缸，施加的阻尼力的精確度均較差，使得換擋器測(cè)試數(shù)據(jù)不精確。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種換擋器性能測(cè)試裝置上的負(fù)載機(jī)構(gòu)，其對(duì)換擋器的換擋拉索施加的阻尼力較為精確。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的換擋器性能測(cè)試裝置上的負(fù)載機(jī)構(gòu)，它包括一支撐板，支撐板上設(shè)置有一滑動(dòng)件和一磁阻尼器，滑動(dòng)件滑動(dòng)設(shè)置在支撐板上，滑動(dòng)件上固設(shè)有一拉力傳感器，拉力傳感器的測(cè)力端用于與待測(cè)試換擋器上的換擋拉索相連接，磁阻尼器固設(shè)在支撐板上，滑動(dòng)件與磁阻尼器的阻力滾輪滾壓配合。

作為優(yōu)選，所述的換擋器性能測(cè)試裝置上的負(fù)載機(jī)構(gòu)還包括兩根均豎直設(shè)置的滑桿和第三絲杠組件，支撐板滑動(dòng)連接在滑桿上，第三絲杠組件的螺桿豎直設(shè)置且由一手輪驅(qū)動(dòng)，第三絲杠組件的絲杠螺母與支撐板固定連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型中，將待測(cè)試換擋器的換擋拉索與拉力傳感器的測(cè)力端連接后，可以通過磁阻尼器來對(duì)待測(cè)試換擋器的換擋拉索施加阻尼力，磁阻尼器的阻尼力調(diào)節(jié)方便且阻尼力較為精確，使得換擋器測(cè)試數(shù)據(jù)較為精確。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，401、支撐板；402、滑動(dòng)件；403、磁阻尼器；4031、阻力滾輪；404、拉力傳感器；405、滑桿；406、手輪；407、螺桿；408、滑軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

由圖1所示，本實(shí)用新型換擋器性能測(cè)試裝置上的負(fù)載機(jī)構(gòu)包括一支撐板401，支撐板401上設(shè)置有一滑動(dòng)件402和一磁阻尼器403，滑動(dòng)件402滑動(dòng)設(shè)置在支撐板401上，也就是說支撐板401上設(shè)置有第四滑軌408，滑動(dòng)件402滑動(dòng)設(shè)置第四滑軌408上，滑動(dòng)件402上固設(shè)有一拉力傳感器404，拉力傳感器404的測(cè)力端用于與待測(cè)試換擋器上的換擋拉索相連接，磁阻尼器403固設(shè)在支撐板401上，滑動(dòng)件402與磁阻尼器403的阻力滾輪4031滾壓配合，也就是說滑動(dòng)件402的一側(cè)面為齒條面，磁阻尼器403的阻力滾輪4031的圓周面與滑動(dòng)件402的齒條面緊壓，使得在滑動(dòng)件402沿第四滑軌408滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)件402帶動(dòng)阻力滾輪4031同步滾輪，這樣磁阻尼器403為滑動(dòng)件402的滑動(dòng)提供阻尼力，而待測(cè)試換擋器的換擋拉索與固設(shè)在滑動(dòng)件402上的拉力傳感器404連接，這樣，磁阻尼器403為待測(cè)試換擋器的換擋拉索提供阻尼力，以模擬換擋器的實(shí)際工況，而阻尼力的大小可以通過磁阻尼器403進(jìn)行調(diào)節(jié)，精度較高，誤差較小，誤差一般在0.5N以內(nèi)，而且阻尼力的大小可以通過拉力傳感器404進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。

所述的換擋器性能測(cè)試裝置上的負(fù)載機(jī)構(gòu)還包括兩根均豎直設(shè)置的滑桿405和第三絲杠組件，支撐板401滑動(dòng)連接在滑桿405上，第三絲杠組件的螺桿407豎直設(shè)置且由一手輪406驅(qū)動(dòng)，第三絲杠組件的絲杠螺母與支撐板401固定連接，使得可以通過手輪406驅(qū)動(dòng)第三絲杠組件的螺桿407轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)第三絲杠組件的絲杠螺母豎直上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐板401沿滑桿405豎直上下滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)磁阻尼器403和拉力傳感器404的高度，以方便與不同高度的換擋器的換擋拉索相連接。

以上僅就本實(shí)用新型應(yīng)用較佳的實(shí)例做出了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)。總之，凡在本實(shí)用新型的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。