[實用新型]汽車推力桿支座的新型改造

有效

• 申請號: 201520162143.2
• 申請日: 2015-03-23
• 公開（公告）號: CN204547635U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 竇雨;陳永泰;盧勝宏
• 申請（專利權）人: 漳州市昌龍汽車附件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車推力桿支座的改造，尤其涉及由傳統的拼接工藝改成整體鑄造的新型工藝，屬汽車部件技術領域。

背景技術

隨著社會的發展進步和客車工業的發展，隨著人們對乘坐舒適性、噪音的更高要求，同時也因為通行道路水準的不斷提高，采用空氣懸掛的客車越來越多。而空氣懸掛的結構對推力桿支座的要求很高，傳統推力桿支座制造工藝采用的是拼焊方式，即將推力桿支座必須具備的幾個構成，先由機加工制作成組合配件，然后將組合配件經焊接的工藝將其組合為一個整體，這種工藝結構雖然能夠滿足使用性能的要求，但是在生產過程中，由人工拼焊時卻很難保證焊接的質量，經常會出現一些焊接質量問題，例如：焊瘤、未焊透、未融合、夾渣以及飛濺等現象，這對產品的外觀產生很大的影響，同時也很容易使產品產生焊接變形，在精度要求上也很難達標，并且生產耗時比較長，效率很低。

發明內容

為解決上述汽車推力桿制作制造工藝的技術問題，本實用新型提供一種汽車推力桿支座的新型改造。

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車推力桿支座的新型改造，推力桿支座由結構相同方向相反的左側支座和右側支座組成，由支座本體、連接孔、加強筋、球頭銷中空部構成，支座本體整體鑄造成型，連接孔分布在支座本體下端的左右兩側，為與推力桿的連接孔，采用精密加工而成，加強筋分布在支座本體上面的左右兩側，球頭銷中空部處于支座本體下端的加強筋之間。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，安裝方便，可靠性好，使用壽命長，且不影響整車行駛性能；該支架的外觀方面有了很大的提高，排除了焊接質量問題的干擾，此結構不僅保證了質量，而且有效的避免了人力、物力的過多浪費。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型的平面結構示意圖。

圖中。1、支座本體，2、連接孔，3、加強筋，4、球頭銷中空部。

具體實施方式

在圖1的實施例中，一種汽車推力桿支座的新型改造，推力桿支座由結構相同方向相反的左側支座和右側支座組成，由支座本體1、連接孔2、加強筋3、球頭銷中空部4構成，支座本體1整體鑄造成型，連接孔2分布在支座本體1下端的左右兩側，為與推力桿的連接孔，采用精密加工而成，加強筋3分布在支座本體1上面的左右兩側，球頭銷中空部4處于支座本體1下端的加強筋3之間。

實施例1：根據技術要求，同時制作左側支座鑄造模具和右側支座鑄造模具。

實施例2：對由模具鑄造而成的汽車推力桿支座坯體進行前處理，左右分別加工，連接孔2精密加工和支座整體表面處理后即為成品。