[實用新型]一種吊掛式電梯

有效

• 申請號: 201520162040.6
• 申請日: 2015-03-23
• 公開（公告）號: CN204490259U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 左立強
• 申請（專利權）人: 左立強
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/02;B66B11/08;B66B5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于升降設備技術領域，涉及一種電梯，具體涉及一種吊掛式電梯。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力垂直升降的機械，裝有轎廂或吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯，服務于規定樓層的固定式升降設備。電梯的轎廂運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。電梯安裝在建筑物的通道中，通常采用鋼絲繩傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。

現代電梯曳引繩兩端分別連著轎廂的頂部和配重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和配重的升降運動。此種方式一旦轎廂頂部的滑輪脫落，影響電梯運行的安全性和人們的生命財產安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種吊掛式電梯，以提高電梯運行的安全性和可靠性，節省電力，保護人們的生命和財產不受損失。

本實用新型的技術方案是：吊掛式電梯，包括外箱體、轎廂、動力機構、安全設施、控制系統和配重，轎廂在外箱體圍成的升降通道中上下運行。轎廂設有門開關、轎廂門和照明設備。動力機構包括電機、傳動機構和曳引繩索，電機與傳動機構皮帶輪連接或齒輪連接。傳動結構設有繩輪和轉向滑輪，轎廂的下部設有兩個轎廂下滑輪。曳引繩索的一頭固定在升降通道的頂部，曳引繩索的另一頭繞過兩個轎廂下滑輪、繩輪和轉向滑輪，然后再繞過繩輪連接到配重。控制系統與電機、安全設施和照明設備電路連接。

曳引繩索為鋼索，鋼索的數量為2～5根。電梯設有負載傳感器和超重報警器，負載傳感器和超重報警器連接到控制系統。轎廂設有二氧化碳濃度傳感器和通風設施，二氧化碳濃度傳感器和通風設施與控制系統電路連接。通風設施包括通風閥和風扇，通風閥位于轎廂的側面，風扇安裝在轎廂的頂部。安全設施包括限速器、安全鉗和緩沖器。

本實用型吊掛式電梯通過設置轎廂下滑輪，曳引繩索一頭固定在升降通道的頂部，另一頭繞過兩個轎廂下滑輪和傳動機構連接到配重，提高了電梯運行的安全性和可靠性，保護人們的生命和財產不受損失。電梯設有負載傳感器和超重報警器，電梯超載時及時報警和停機，避免超載導致事故發生，有利于延長電梯的使用壽命。安裝二氧化碳濃度傳感器和通風設施，轎廂內空氣不正常時及時通風，以免影響電梯乘客的身體健康。

附圖說明

圖1為本實用新型吊掛式電梯的結構示意圖；

圖2為轎廂的結構示意圖；

其中：

1-升降通道、2-曳引繩索、3-轎廂、4-外箱體、5-電機、6-傳動機構、7-繩輪、8-轉向滑輪、9-轎廂下滑輪、10-配重、11-通風閥、12-二氧化碳濃度傳感器、13-風扇、14-門開關、15-轎廂門。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明。本實用新型保護范圍不限于實施例，本領域技術人員在權利要求限定的范圍內做出任何改動也屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型吊掛式電梯如圖1、圖2所示，包括外箱體4、轎廂3、動力機構、安全設施、控制系統、負載傳感器、超重報警器和配重10。轎廂在外箱體圍成的升降通道1中上下運行，轎廂設有門開關14、轎廂門15、二氧化碳濃度傳感器12、通風設施和照明設備。通風設施包括通風閥11和風扇13，通風閥位于轎廂的側面，風扇安裝在轎廂的頂部。動力機構包括電機5、傳動機構6和曳引繩索2，電機與傳動機構皮帶輪連接，傳動結構設有繩輪7和轉向滑輪8，轎廂的下部設有兩個轎廂下滑輪9。控制系統與電機5、安全設施、二氧化碳濃度傳感器、通風設施、負載傳感器、超重報警器和照明設備電路連接。安全設施包括限速器、安全鉗和緩沖器，曳引繩索為鋼索，鋼索的數量為4根。曳引繩索的一頭固定在升降通道的頂部，曳引繩索的另一頭繞過兩個轎廂下滑輪、繩輪和轉向滑輪，然后再繞過繩輪連接到配重。

電梯的轎廂3和配重10通過曳引繩索2和繩輪7懸吊成吊桶狀，在升降通道1內升降。曳引繩索2卷繞在繩輪7和轉向滑輪8上，通過繩輪7轉動由曳引繩索將驅動力傳遞給轎廂和配重。曳引繩索在繩輪上采用復繞方式，其一端固定在升降通道的頂部，另一端朝下方延伸并卷繞到位于轎廂3底部的轎廂下滑輪9上，接著朝上方延伸并卷繞到繩輪上，進一步卷繞到轉向滑輪上，再次卷繞到繩輪上后朝下方延伸，固定在配重上，通過上述過程將電機轉動旋轉力轉化為轎廂上下運行的直線運行力。當負載傳感器檢測到承載的人多或運送的貨物超重時，通過控制系統停止升降運行，并由超重報警器發出報警信號，超重解除后自動恢復運行。電梯運行期間轎廂頂部風扇處于開啟狀態，為轎廂內換氣。二氧化碳濃度傳感器檢測到轎廂內二氧化碳超標時，開啟轎廂的通風閥通入新鮮空氣，二氧化碳符合標準后關閉通風閥11。