[實用新型]一種輪轂涂裝電泳掛具

有效

• 申請號: 201520161471.0
• 申請日: 2015-03-23
• 公開（公告）號: CN204570068U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 呂建立;盛建新;朱雅敏
• 申請（專利權）人: 浙江華立涂裝設備有限公司
• 主分類號: C25D13/00
• 分類號: C25D13/00
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

???本實用新型屬于電泳涂裝機械設備技術領域，特別涉及一種輪轂涂裝電泳掛具。

背景技術

隨著各類汽車市場需求量的增加，輪轂的需求也在不斷擴大，而輪轂的電泳涂裝過程，特別涉及到涂裝電泳掛具的設計結構，直接影響輪轂的外觀質量。

現在常用的輪轂涂裝電泳掛具，包括主桿和承重桿，兩者固定連接，承重桿傾斜向上設置。該掛具存在的不足之處在于：輪轂與掛具接觸面比較多，輪轂吊掛后不固定，當電泳時容易破壞電泳漆膜，甚至在接觸面位置根本無法泳上漆膜，這樣造成補漆工作量增加。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種電泳時輪轂固定性好且電泳后補漆少的輪轂涂裝電泳掛具。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種輪轂涂裝電泳掛具，包括主桿和至少一對掛桿，所述主桿為圓鋼立柱，所述掛桿從所述主桿開始傾斜向下固定于主桿，所述掛桿由直線形主體和遠離所述主桿的設有折彎部的端部組成，所述端部的自由端為尖部，所述尖部的基部與所述掛桿的主體之間的最小間距小于或等于其與所述折彎部彎內底部之間的最小間距。

作為優選，所述尖部頂端為圓頭。

作為優選，所述掛桿通過支撐桿支撐，所述支撐桿傾斜向上且兩端分別與主桿和掛桿連接。

進一步優選，所述支撐桿與主桿或與掛桿的連接方式均為固定連接。

再進一步優選，所述固定連接為焊接。

作為優選，所述主桿與掛桿固定方式為焊接。

作為優選，所述主桿與掛桿的夾角為15-25°。

綜上所述，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型所述掛具包括主桿和掛桿，掛桿傾斜向下固定于主桿上，掛桿遠離主桿的端部設有折彎部，折彎部自由端為尖部。在輪轂進行電泳時，將輪轂的輪輞凹槽掛于折彎部自由端的尖部，尖部與輪轂凹槽接觸，面積非常小，所以大大減少了后續補漆的工作量；在掛具懸掛物體時，由于物體的重力作用，會向下拉伸件尖部，而折彎部彎內底部相當于對物體有向上的支撐作用，尖部的基部與所述掛桿的主體之間的最小間距小于或等于其與所述折彎部彎內底部之間的最小間距，從而穩定性增強，而且由于掛桿成對設置，可使得輪轂在掛在掛具上非常穩定，在整個電泳過程中不發生相對位移，所以在電泳過程中，輪轂固定性好，使得輪轂電泳涂裝的質量相對穩定。

2、為了進一步減少掛桿與輪轂的接觸面積，本實用新型將折彎部自由端的尖部頂端設置為圓頭，便可以將接觸面變成接觸點，最大限度的降低了接觸面積，通過使用本實用新型所述掛具電泳后的所得輪轂，只有很小的兩個點沒有泳上漆膜，而且位置不會影響美觀，大大減少了后續的補漆工作量，利于保證產品的驗收質量；另一方面，通過將折彎部自由端的尖部頂端設置為圓頭，還可以避免尖部劃傷輪轂。

3、為了進一步增強輪轂固定的穩定性或為了提高掛桿承受輪轂重量的能力，本實用新型在掛桿的下方設置有支撐桿，支撐桿兩端分別與主桿和掛桿連接，起到加強的作用；還可以進一步設置底座。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型掛桿的結構示意圖；

圖3是實施例2的結構示意圖。

標記說明：

10-主桿;20-掛桿;21-折彎部；22-尖部；23-圓頭；30-支撐桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述，并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

實施例1

結合圖1、2進行說明：

輪轂涂裝電泳掛具，包括主桿10和一對掛桿20，所述主桿10為圓鋼立柱，所述掛桿20從所述主桿10開始傾斜向下固定于主桿10，所述掛桿20由直線形主體和遠離所述主桿10的設有折彎部21的端部組成，所述端部的自由端為尖部22，所述尖部22的基部與所述掛桿20的主體之間的最小間距小于或等于其與所述折彎部21彎內底部之間的最小間距，主桿與掛桿的夾角為25℃。

實施例2

結合圖3進行說明：

與實施例1的不同之處在于，所述掛桿20通過支撐桿30支撐，所述支撐桿30傾斜向上且兩端分別與主桿10和掛桿20焊接，主桿與掛桿的夾角為15℃。

在以上實施例的基礎上，為進一步增加電泳掛具的穩定性，可以將電泳掛具設置底座，作為一種變形，也可以將電泳掛具懸掛于電泳空間的頂部。

作為本實用新型的一種變形，可以用折彎的掛桿代替一對掛桿。