[實(shí)用新型]垃圾推鏟結(jié)構(gòu)及具有其的垃圾車用垃圾箱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520161383.0
• 申請日: 2015-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN204489746U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王紅霄;郝長千
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B65F3/24
• 分類號(hào): B65F3/24
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及垃圾處理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種垃圾推鏟結(jié)構(gòu)及具有其的垃圾車用垃圾箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段國內(nèi)壓縮式垃圾車卸料主要采用推鏟推出垃圾的方式為主，推鏟在垃圾箱內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方式對傾卸垃圾至關(guān)重要，推鏟運(yùn)動(dòng)要順暢，不能卡滯，且推鏟與垃圾箱四周間隙要適當(dāng)，否則無法推凈垃圾。現(xiàn)有方案1：通過軸將滾輪固定于推鏟上，滾輪在軌道上滾動(dòng)，帶動(dòng)推鏟移動(dòng)，其中為了防止推鏟因擺動(dòng)幅度過大而卡滯，所以滾輪為帶臺(tái)階的結(jié)構(gòu)，通過臺(tái)階與軌道的間隙來控制推鏟擺動(dòng)幅度，所以推鏟的移動(dòng)和限位均集中在滾輪上。該方案適用于直線軌道和弧形軌道，雖然適應(yīng)性比較高，但是容易卡滯。現(xiàn)有方案2：通過將尼龍滑塊固定在推鏟的上下和側(cè)面，尼龍滑塊和軌道留有適當(dāng)間隙，在推鏟油缸的驅(qū)動(dòng)下，推鏟在軌道上滑動(dòng)。該方案無滾輪，因此推鏟和滑軌之間為滑動(dòng)摩擦，僅適用于直線軌道，雖然不容易卡滯，但是適應(yīng)性比較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種具有較高適應(yīng)性并且避免卡滯的垃圾推鏟結(jié)構(gòu)及具有其的垃圾車用垃圾箱結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種垃圾推鏟結(jié)構(gòu)，包括：推鏟架，位于與垃圾推鏟結(jié)構(gòu)相配合的兩條軌道之間，兩條軌道在第一方向上間隔設(shè)置，各軌道在垂直于第一方向的方向上延伸；在第一方向上間隔設(shè)置的兩個(gè)限位結(jié)構(gòu)，均設(shè)置在推鏟架上，推鏟架位于兩個(gè)限位結(jié)構(gòu)之間，兩個(gè)限位結(jié)構(gòu)與兩條軌道一一對應(yīng)配合，各限位結(jié)構(gòu)均包括位于對應(yīng)的軌道上方的上限位部、位于對應(yīng)的軌道下方的下限位部以及位于對應(yīng)的軌道內(nèi)側(cè)并且固定在推鏟架上的側(cè)限位部，上限位部具有與對應(yīng)的軌道相接觸的第一接觸狀態(tài)，上限位部與對應(yīng)的軌道呈線面接觸，上限位部與對應(yīng)的軌道線面接觸中的線在第一方向上延伸，下限位部具有與對應(yīng)的軌道相接觸的第二接觸狀態(tài)，下限位部與對應(yīng)的軌道呈線面接觸，下限位部與對應(yīng)的軌道線面接觸中的線在第一方向上延伸。

進(jìn)一步地，上限位部與對應(yīng)的軌道線面接觸中的線形成在上限位部上，下限位部與對應(yīng)的軌道線面接觸中的線形成在下限位部上。

進(jìn)一步地，上限位部具有第一圓環(huán)形外周面，當(dāng)上限位部處于第一接觸狀態(tài)時(shí)，第一圓環(huán)形外周面與對應(yīng)的軌道相接觸，下限位部具有第二圓環(huán)形外周面，當(dāng)下限位部處于第二接觸狀態(tài)時(shí)，第二圓環(huán)形外周面與對應(yīng)的軌道相接觸。

進(jìn)一步地，上限位部為上滾輪，上滾輪可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在推鏟架上，下限位部為下滾輪，下滾輪可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在推鏟架上。

進(jìn)一步地，推鏟架上固定有第一支撐桿，上滾輪可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)在第一支撐桿上，第一支撐桿為階梯桿，第一支撐桿包括第一桿段和第二桿段，第一桿段位于第二桿段和推鏟架之間，第一桿段的截面積小于第二桿段的截面積，上滾輪具有第一安裝通孔，第一安裝通孔為階梯孔，第一安裝通孔包括容納第一桿段的第一孔段和容納第二桿段的第二孔段，第一桿段的截面積小于第二孔段的截面積，第一孔段與第二孔段之間形成止擋第二桿段的第一環(huán)形臺(tái)階面；推鏟架上固定有第二支撐桿，下滾輪可樞轉(zhuǎn)地套設(shè)在第二支撐桿上，第二支撐桿為階梯桿，第二支撐桿包括第三桿段和第四桿段，第三桿段位于第四桿段和推鏟架之間，第三桿段的截面積小于第四桿段的截面積，上滾輪具有第二安裝通孔，第二安裝通孔為階梯孔，第二安裝通孔包括容納第三桿段的第三孔段和容納第四桿段的第四孔段，第三桿段的截面積小于第四孔段的截面積，第三孔段與第四孔段之間形成止擋第三桿段的第二環(huán)形臺(tái)階面。

進(jìn)一步地，各限位結(jié)構(gòu)中的側(cè)限位部分別與上限位部和下限位部間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，側(cè)限位部為側(cè)限位塊。

進(jìn)一步地，推鏟架具有容納側(cè)限位部的容納凹槽。

進(jìn)一步地，各限位結(jié)構(gòu)均包括在對應(yīng)的軌道的延伸方向上間隔設(shè)置的兩個(gè)上限位部、兩個(gè)下限位部以及兩個(gè)側(cè)限位部。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種垃圾車用垃圾箱結(jié)構(gòu)，包括：垃圾箱，具有在第一方向上間隔設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁，垃圾車用垃圾箱結(jié)構(gòu)還包括：上述的垃圾推鏟結(jié)構(gòu)，兩條軌道與兩個(gè)側(cè)壁一一對應(yīng)固定連接。