[實用新型]一種有軌電車道岔加固結構

有效

• 申請號: 201520160081.1
• 申請日: 2015-03-20
• 公開（公告）號: CN204589726U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 李志群;周東東;倪明;熊駿華;朱晨智
• 申請（專利權）人: 蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
• 主分類號: E01B21/04
• 分類號: E01B21/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本實用新型涉及道岔技術領域，尤其是涉及一種有軌電車道岔加固結構。

背景技術

有軌電車道岔在有軌電車行駛中起到導向作用，因此有軌電車的鋼軌在其道岔部分所承載有軌電車轉向時的絕大部分側向力，且有軌電車的槽形鋼軌軌腰壁厚普遍比通用鐵路鋼軌軌腰壁厚度薄，有軌電車道岔鋼軌結構強度沒有通用鐵路鋼軌結構強度大，有軌電車道岔存在穩定性差和安全隱患缺陷。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種有軌電車道岔加固結構，以達到對道岔鋼軌加固的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該有軌電車道岔加固結構，所述加固結構設置在相鄰的道岔鋼軌之間，所述加固結構為軌距桿，所述軌距桿端部通過可拆卸結構固定在道岔鋼軌上。

進一步的，所述軌距桿包括連接板，連接板兩端均設有軌距桿接頭，軌距桿接頭上設有用于和道岔鋼軌相連接的孔。

所述軌距桿端部與道岔鋼軌之間設有絕緣結構。

所述軌距桿接頭上的孔為U型開口孔。

所述軌距桿接頭為與連接板相垂直的固定板。

所述絕緣結構包括絕緣墊板和絕緣襯套，所述絕緣墊板設在軌距連接頭和道岔鋼軌之間，所述絕緣襯套設在軌距連接頭上的孔內。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：通過合理簡單結構對道岔鋼軌進行加固，增強了道岔的穩定性，延長了道岔的使用壽命，增加了行車的安全性，保證有軌電車安全行駛。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型帶有加固結構的道岔示意圖。

圖2為本實用新型軌距桿結構示意圖一。

圖3為本實用新型軌距桿結構示意圖二。

圖4為本實用新型軌距桿接頭結構示意圖。

圖5為本實用新型絕緣襯套結構示意圖。

圖6為本實用新型絕緣墊板結構示意圖。

圖中：1.道岔鋼軌、2.軌距桿、201.連接板、202.軌距桿接頭、3.螺栓、4.墊片、5.螺母、6.絕緣墊板、7.絕緣襯套。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖6所示，該有軌電車道岔加固結構固定在相鄰的道岔鋼軌1之間，對道岔進行加固，增強了道岔的穩定性，延長了道岔的使用壽命，增加了行車的安全性。

加固結構為軌距桿2，軌距桿端部通過可拆卸結構固定在道岔鋼軌1上，便于安裝拆卸。具體為，軌距桿包括連接板201和軌距桿接頭202，連接板201為一塊扁鋼，軌距桿接頭202為與連接板相垂直的固定板，兩個軌距桿接頭202焊接在連接板201的兩端，其中，連接板201的長度可根據相鄰道岔鋼軌之間的距離情況進行選擇調整。

道岔鋼軌1上設有用于固定軌距桿的通孔，軌距桿接頭202上設有用于和道岔鋼軌相連接的孔，其中，軌距桿接頭202上的孔為兩個并排設置的U型開口孔，便于螺栓安裝固定。

軌距桿端部與道岔鋼軌之間設有絕緣結構，使相鄰道岔鋼軌之間絕緣；具體為，絕緣結構包括絕緣墊板6和絕緣襯套7，絕緣墊板6設在軌距連接頭和道岔鋼軌之間，絕緣墊板上設有用于螺栓穿過的通孔，絕緣襯套7設在軌距連接頭上的孔內。

固定時，螺栓3穿過道岔鋼軌上通孔，再穿過絕緣墊板上通孔，絕緣襯套安裝在軌距桿接頭上孔內，螺栓再穿過絕緣襯套的孔，與螺母5之間旋緊相配合，螺栓帽與道岔鋼軌之間設有墊片4。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。