[實用新型]一種定子偏置電動車輪轂電機

有效

• 申請號: 201520159095.1
• 申請日: 2015-03-20
• 公開（公告）號: CN204481627U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 章昭暉
• 申請（專利權）人: 臺州市路橋鼎新陽光機電科技有限公司
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102;H02K1/12;H02K1/22;H02K3/04
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 王仁飛

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，涉及一種定子偏置電動車輪轂電機。

背景技術

電動車作為綠色、節能、環保的新能源交通工具，以其經濟、便捷、節能、環保、易操作等優點已越來越受到廣大用戶的青睞，輪轂電機作為電動車的核心部件之一，其性能的優劣決定了電動車的行駛速度、續航里程和爬坡性能；現有的輪轂電機包括轉子、定子、電機中軸、電機引線等，定子與電機中軸為軸向定位，轉子外側為電機端蓋，電機兩端的邊蓋固定在可沿軸向自由轉動的輪轂內置的鐵圈上，其中一側端蓋上面設有蹄塊式剎車轂或碟剎盤基座。

隨著電動車市場的飛速發展和快速普及，電動車的負重要求越來越高了，用戶對電動車的動力性能的要求也越來越高，雖然許多廠家將電機的功率也越做越大，但由于普通電機的爬坡性能較差，經常出現爬不上陡坡或爬坡燒電機的情況發生，電機的故障率陡然上升，為此，許些廠家通過增大電機輪轂的尺寸來提升電機的動力性能，但由此帶來了電機、輪胎的成本上升和車型通配性較差等問題；現有的電動車輪轂電機中以十寸電機最為常見也是兩輪電動車通配性最佳的電機，而電機的外徑為254mm是固定值，如果在有限的輪轂尺寸內將電機定轉子磁場的工作力臂最大化，不僅可以有效的提高電機的轉矩性能和功率密度，還可以提升電機的工作效率和降低電機的材料成本。現有的十寸輪轂電機的定子外徑尺寸一般介于?145mm?～?205mm之間，轉子內徑尺寸介于?152mm?～?212mm之間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種定子偏置電動車輪轂電機，針對現有的十寸輪轂電機存在的上述問題，提出了一種全新的電動車輪轂電機構思，在有限的輪轂尺寸內將電機定轉子的尺寸最大化，從而有效的提升了電機的各項動力性能和功率密度。

本實用新型技術是通過下列技術方案來實現?：

一種定子偏置電動車輪轂電機，包括轉子和定子和電機中軸，所述的定子與電機中軸進行軸向定位，所述的轉子包括輪輞和側偏置、內鐵圈，其特征在于：所述的側偏置鐵圈為導磁環鐵圈；所述的內鐵圈為剎車端內鐵圈，導磁環鐵圈的內徑大于剎車端內鐵圈的內徑，剎車端內鐵圈固連在輪輞內壁上，導磁環鐵圈固連在輪輞的外側部，電機定子與導磁環鐵圈位置相對應并相對于輪輞偏置設置。

所述的輪轂電機為十寸電機，其中轉子內徑在251mm～350mm之間，定子外徑在247mm?～?345mm之間。

有一端蓋與剎車端邊蓋內鐵圈固連，該端蓋上設有蹄塊式剎車轂或碟剎盤基座，另一端蓋與導磁環鐵圈固連。

所述的導磁環鐵圈的內徑大于剎車端邊蓋內鐵圈的外徑并可以大于輪輞的外徑但小于輪胎的外徑。

所述的轉子內鐵圈的高度為20mm?～?80mm。

作為優選，在上述的一種定子偏置電動車輪轂電機中，所述的轉子內鐵圈內徑為?260mm，所對應的定子外徑?254mm。采用該參數生產的電機性價比最高。所述的轉子內鐵圈的高度為20mm?～?80mm，通過調整轉子內鐵圈的高度，可實現更大幅度的電機功率調整，既滿足了10寸輪胎的安裝要求和車輛的通配性，又使定子和轉子內、外徑尺寸能夠設計的更大。

與現有技術相比，本電動車輪轂電機的轉子的優點在于?：

1、本實用新型之電動車輪轂電機通過定子偏置而大幅度增大了轉子的內徑和定子的外徑，大幅度的加長了定、轉子磁場的工作力臂，從而提高了輪轂電機的轉矩力和功率密度，更加適用于在車輛負重較大或陡坡道路較多的山區等嚴酷的工況下工作，且由于加大了電機的表面積，散熱效果更好。本輪轂電機的扭矩力、功率密度、工作效率、穩定性、性價比相對于普通十寸輪轂電機有著明顯的提高，因此更為節能與環保，更受市場歡迎。

2、本實用新型之電動車輪轂電機通過加大鐵芯的槽面積，增加了繞組的的用量，減小了銅損而降低電機溫升，同時提升了電機的抗過載能力。

3、本實用新型之電動車輪轂電機還對定子和轉子的結構進行了合理的優化設計，使輪轂電機的機械強度明顯提高，并且更易于組裝、使用和維修。

附圖說明

圖?1?是本定子偏置電動車輪轂電機的結構示意圖。

具體實施方式