[實用新型]一種空中交通系統

有效

• 申請號: 201520158466.4
• 申請日: 2015-03-19
• 公開（公告）號: CN204701609U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 陳英
• 申請（專利權）人: 陳英
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及公共交通設施領域，特別是指一種空中交通系統。

背景技術

日常人們出行經常乘坐城市公共交通系統，包括公交、出租車或地鐵等，

然而隨著人口數量的增加，以及車輛的增加，造成各個大小城市中出現交通擁堵的現象，造成公交或出租等公共交通系統在出行過程中遭受擁堵等，造成出現不便；

當然地鐵不受交通擁堵的限制可以，但在修建地鐵時，需要進行地下的開鑿等相關操作，需要大量的人力和物力，另外，地鐵體積大，且制作上需要需要很大的成本，在后期維護等方面均需要相當大的支出，造成成本的增加；

雖然針對上述問題已經出現了BRT(快速公交系統)，但是由于地面交通、交通信號燈和社會車輛的限制，造成BRT的運行速度同樣受到影響，使得人們出現受到影響。

實用新型內容

本實用新型提出一種空中交通系統，解決了現有技術中城市交通系統制造、運行或維護成本高，且受環境的限制對出行造成影響的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種空中交通系統，包括：

支撐機構，設置在道路兩側；包括若干支撐柱，設置在道路兩側；

用于承載運輸機構的若干順向架梁，設置在若干支撐柱上；

支撐機構還包括：大跨度通過機構，設置在支撐柱上；

用于運輸乘客的運輸機構，設置在支撐機構上；

動力機構，與運輸機構連接。

作為進一步的技術方案，運輸機構包括：

若干運輸體，設置在支撐機構上，且運輸體上設置有若干驅動輪；

若干運輸體分別與動力機構連接，且相連運輸體之間通過扣件搭接。

作為進一步的技術方案，若干驅動輪內部設置有驅動電機，通過驅動電機驅動運輸體動作。

優選的，驅動輪為可改變方向的驅動輪。

作為進一步的技術方案，動力機構設置在支撐機構上，并通過支撐機構經驅動輪向運輸機構供電。

作為進一步的技術方案，動力機構包括：

支撐桿，設置在支撐機構上，并與電網連接；

傳導裝置，一端與支撐桿連接，另一端與運輸機構連接。

作為進一步的技術方案，還包括：用于將運輸機構吊上或吊下支撐機構的起吊機構。

作為進一步的技術方案，還包括：道岔機構，設置在運輸機構的存儲地或維修地。

本實用新型技術方的有益效果：

1、通過支撐機構、運輸機構和動力機構的配合，實現將運輸機構置于空中行駛，不受信號燈和社會車輛等影響。減輕擁堵；

2、多組運輸機構同時進行運輸，提高運輸效率的同時，降低運輸成本；

3、可相應的配設電梯、滾梯或樓梯等設施，方便上下運輸機構；

4、可以根據實際需要設置在高速路或街區道路，適用性強；

5、根據不同的道路情況和不同的使用途徑等，將運輸機構設置為多裝形狀，使用不同的范圍；

6、采用多種供電驅動方式，適用性強，能夠針對不同的使用環境選取不同的驅動方式；

7、根據使用的需要，可以設置多層運輸機構，提高運輸能力；

8、運輸機構由若干運輸體組成，可以根據需要設置運輸體的數量，避免能源浪費，增加客運量；

9、若干運輸體分別驅動，當某一運輸體出現故障，可以通過其他運輸體推拉進行運動；

10、根據使用地的不同可以選取多種運輸機構與支撐機構的安放或卸下；

11、替代燃油公共交通工具，相對于建設地鐵等成本得到降低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種空中交通系統的結構示意圖；

圖2為圖1右視圖的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種空中交通系統另一個實施例的結構示意圖；

圖4為圖3右視圖的結構示意圖；

圖5為本實用新型一種空中交通系統再一個實施例的結構示意圖。

圖中：

1、支撐機構；11、支撐柱；12、順向架梁；2、運輸機構；21、運輸體；22、驅動輪；3、動力機構；31、支撐桿；32、傳導裝置；4、起吊機構。?

具體實施方式