[實用新型]全自動路亞艇

有效

• 申請號: 201520158399.6
• 申請日: 2015-03-19
• 公開（公告）號: CN204726628U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 徐恒俊
• 申請（專利權）人: 徐恒俊
• 主分類號: B63B35/14
• 分類號: B63B35/14;B63B1/28;B63H25/08
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王淑玲

1.一種全自動路亞艇，其特征在于，包括殼體、動力裝置和轉向裝置，其中：

所述殼體的上部設有駕駛艙，所述殼體為雙層殼體，所述雙層殼體之間填充有緩沖層；

所述動力裝置可收展地安裝在所述殼體上，所述動力裝置包括：

1)自動動力裝置，包括行駛動力源、推進器和調節所述推進器運行狀態的動力調節旋鈕，所述行駛動力源為所述推進器的運行提供動力，所述推進器安裝在所述殼體上，所述動力調節旋鈕與所述推進器電性連接，所述動力調節旋鈕設置在所述駕駛艙內便于人操作的位置；以及

2)手動動力裝置，其包括船槳，所述船槳轉動連接在所述殼體的左右兩側；

所述轉向裝置包括轉向桿、手動轉向組件和自動轉向組件，所述轉向桿轉動連接在所述殼體上，所述轉向桿的一端與所述推進器固定連接，所述轉向桿的另一端與所述手動轉向組件固定連接，并且所述手動轉向組件位于方便操作的位置，所述自動轉向組件包括依次傳動連接的轉向動力源和轉向傳動機構，所述轉向動力源通過驅動所述轉向傳動機構驅動所述轉向桿轉動。

2.根據權利要求1所述的全自動路亞艇，其特征在于，還包括平衡尾翼，所述平衡尾翼對稱設置在所述殼體后部的左右兩側，所述平衡尾翼可收展地安裝在所述殼體上；

所述平衡尾翼通過第一收展機構與所述殼體連接，所述平衡尾翼的前端轉動連接在所述殼體上，所述第一收展機構包括：

第一動力源，為所述平衡尾翼的收展提供動力；

第一轉動軸，與所述第一動力源傳動連接；

第一轉動軸套，套在所述第一轉動軸外部并且與所述第一轉動軸螺紋連接；

第一收展桿，其一端與所述第一轉動軸套鉸接，其另一端與所述平衡尾翼鉸接，并且所述第一收展桿與所述平衡尾翼的鉸接位置位于所述平衡尾翼與所述殼體的轉動連接位置的后方。

3.根據權利要求2所述的全自動路亞艇，其特征在于，所述自動動力裝置通過第二收展機構安裝在所述殼體上，所述第二收展機構包括：

第二動力源，為所述自動動力裝置的收展提供動力；

第二轉動軸，與所述第二動力源傳動連接；

第二轉動軸套，套在所述第二轉動軸外部并且與所述第二轉動軸螺紋連接；

第二收展桿，所述轉向桿豎直設置，所述轉向桿外部套設有上下設置的兩個軸承，上部的軸承轉動連接在所述殼體上，所述第二收展桿的一端與所述第二轉動軸套鉸接，所述第二收展桿的另一端與支撐下部的軸承的軸承座鉸接。

4.根據權利要求3所述的全自動路亞艇，其特征在于，所述手動轉向組件包括轉向盤，所述轉向盤固定在所述轉向桿的頂部。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的全自動路亞艇，其特征在于，所述駕駛艙內安裝有座椅，所述座椅的前后方向與所述全自動路亞艇的前后方向一致，所述座椅為可折疊的座椅。

6.根據權利要求5所述的全自動路亞艇，其特征在于，所述殼體上設有保溫倉、儲物倉、電池倉和平衡尾翼儲物倉，所述保溫倉位于所述駕駛艙的前部，所述儲物倉的數量為兩個，兩個所述儲物倉位于所述駕駛艙的左右兩側，所述電池倉位于所述座椅后面，所述平衡尾翼儲物倉位于所述平衡尾翼內。

7.根據權利要求4所述的全自動路亞艇，其特征在于，所述行駛動力源、所述轉向動力源、所述第一動力源和所述第二動力源均為電機，所述全自動路?亞艇還包括蓄電池和太陽能電池板，所述蓄電池位于所述電池倉內，所述蓄電池與所有的所述電機電性連接，所述太陽能電池板設置在所述殼體的上部，所述太陽能電池板位于所述駕駛艙后部。

8.根據權利要求7所述的全自動路亞艇，其特征在于，所述自動轉向裝置還包括左方向踏板和右方向踏板，所述左方向踏板和所述右方向踏板左右對稱設置在所述駕駛艙內，形成所述轉向動力源的電機為雙向電機，所述左方向踏板與所述右方向踏板均與所述雙向電機的控制電路聯動。

9.根據權利要求7所述的全自動路亞艇，其特征在于，還包括漏水報警裝置，所述漏水報警裝置包括軟囊、氣壓傳感器和報警裝置，所述軟囊設置在所述雙層殼體之間，所述氣壓傳感器設置在所述軟囊內，所述報警裝置和所述氣壓傳感器均與所述蓄電池電性連接。

10.根據權利要求1所述的全自動路亞艇，其特征在于，還包括設置在所述駕駛艙內的自動抽水裝置，所述自動抽水裝置包括浮子、滑動桿和抽水電機，所述滑動桿豎直設置，所述浮子與所述滑動桿滑動連接，所述浮子沿所述滑動桿的長度方向滑動，所述滑動桿的頂部設有磁控開關，所述磁控開關與所述抽水電機的控制開關電性連接。