[實用新型]一種化油器結構

有效

• 申請號: 201520158207.1
• 申請日: 2015-03-20
• 公開（公告）號: CN204646456U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 王加喜;鄭爾建
• 申請（專利權）人: 福建省福鼎市杰力王機車部件有限公司
• 主分類號: F02M15/02
• 分類號: F02M15/02;F02D41/30
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種化油器結構，涉及PD25J-07型化油器。

背景技術

化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置?；推鲿鶕l動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。為了使化油器高效霧化和高效點火，需要控制霧化中的閥門組件和點火部件，因此如何安設用以調控的傳感器和點火部件的位置是本實用新型研究的對象。

實用新型內容

為了解決現有的技術不足，本實用新型提供一種化油器結構。

本實用新型的技術方案在于：

一種化油器結構，包括化油器主體，其特征在于：所述化油器主體的殼體上設有一用以連接到車輛ECU上的氧傳感器本體，所述氧傳感器的感應頭設置在尾氣排放管處，所述化油器主體的殼體上還設置有點火頭位于發動機室內的加熱器組件，所述化油器主體的殼體上還設有受車輛ECU控制的搖臂組件、手動加濃閥。

其中，所述化油器主體的殼體上設有一螺栓孔，所述氧傳感器本體通過螺栓與殼體上的螺栓孔連接固定。

所述加熱器組件通過外螺紋與化油器主體的殼體上的螺紋孔固定連接。

所述化油器主體的殼體上還設有拉線支架。

所述化油器主體的殼體上還設有彎進油管和直形補空氣償管。

本實用新型的優點在于：本實用新型結構簡單，位置安設合理、便捷，結合機車控制單元ECU實現對化油器高效霧化和發動機高效點火的保障，滿足使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例立體結構示意圖一，

圖2為本實用新型實施例立體結構示意圖二。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

參考圖1至圖2，本實用新型涉及一種化油器結構，包括化油器主體1，所述化油器主體的殼體上設有一用以連接到車輛ECU上的氧傳感器本體2，所述氧傳感器的感應頭設置在尾氣排放管處，所述化油器主體的殼體上還設置有點火頭位于發動機室內的加熱器組件3，所述化油器主體的殼體上還設有受車輛ECU控制的搖臂組件4、手動加濃閥5。使新增的傳感器及加熱器組件安設在化油器上，減少車輛其他位置的安設對設備的影響。

為了連接牢固，上述化油器主體的殼體上設有一螺栓孔，所述氧傳感器本體通過螺栓6與殼體上的螺栓孔連接固定。

為了安設便捷，上述加熱器組件通過外螺紋與化油器主體的殼體上的螺紋孔固定連接。

上述化油器主體的殼體上還設有拉線支架7。

為了配合車型需要，上述化油器主體的殼體上還設有彎進油管8和直形補空氣償管9。

具體實施過程：

增加氧傳感器與加熱器組件的作用:

根據排氣中氧含量的變化，測定出進入發動機燃燒室混合氣的空燃比值，將誤差信號放大后給ECU，輸入ECU的信號設定的目標空燃比值進行比較，由ECU來控制噴油量，使空燃比保持在設定的目標值附近，使燃油充分燃燒，工作穩定性好，抗干擾能力強。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。