[實用新型]一種搶修用防滑腳扣

有效

• 申請號: 201520156619.1
• 申請日: 2015-03-15
• 公開（公告）號: CN204502316U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 巨慧敏
• 申請（專利權）人: 巨慧敏
• 主分類號: A63B27/02
• 分類號: A63B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種線路檢修用工具，特別涉及一種搶修用防滑腳扣。

背景技術

在線路檢修過程中，常用到的腳扣包括腳踏板總成、后彎管和前彎管，后彎管安裝在腳踏板總成上，前彎管插接在后彎管上，在前彎管的端部設置一個前壓塊，在后彎管的端部設置一個后壓塊，其中，前壓塊與后壓塊相對設置。目前，前壓塊和后壓塊的摩擦面，即二者的相對面均采用橡膠材料制成，而且前壓塊的摩擦面為平面，后壓塊的摩擦面為弧形面。

在冬季，受惡劣天氣的影響供電線路覆冰現象嚴重，導致部分電力供應中斷，在登桿建設搶修過程中，由于水泥桿桿體上覆冰現象嚴重，前壓塊和后壓塊的摩擦面因氣溫低變硬，摩擦力減小，加上前壓塊的摩擦面為平面，導致腳扣在水泥桿體上的把持力大大降低，出現滑脫現象，影響工作人員的施工安全，延長了線路搶修送電時間，增加了工作人員上桿難度。

此外，現有技術中的腳踏板總成由腳盤和扣帶組成，在腳盤的兩側分別設有一個帶有扣帶穿孔的擋板組成，扣帶的兩端通過扣鎖連接。登桿人員在登桿的過程中，腳伸入到扣帶中。在搶修過程中，腳用力抬高腳扣，由于腳用力方向的不確定性和用力的不均勻性，腳扣可能受到遠離桿體的作用力，腳扣受到力的作用時會發生腳扣與腳分離，從而導致腳扣墜落。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提出了一種搶修用防滑腳扣，利于解決水泥桿桿體覆冰時給工作人員帶來的上桿難和安全性問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種搶修用防滑腳扣，包括腳踏板總成、后彎管和前彎管，后彎管安裝在腳踏板總成上，前彎管插接在后彎管上，在后彎管的端部設置一個后壓塊，在前彎管的端部設置一個前壓塊，后壓塊與前壓塊相對設置；所述后壓塊和前壓塊均采用V形塊，且V形塊的夾角范圍為146°～150°；所述后壓塊和前壓塊均是采用鐵質材料制成的，所述后壓塊的摩擦面為由設置在后壓塊上的多個尖刺部形成的尖刺面，所述前壓塊的摩擦面為由設置在前壓塊上的多個尖刺部形成的尖刺面；腳踏板總成包括腳盤、第一扣帶和第二扣帶，其中，第一扣帶的兩端分別連接在腳盤的兩側，在腳盤與第一扣帶之間形成用于與操作者的腳面配合的環狀結構，第二扣帶的兩端分別連接在第一扣帶上，且與所述操作者的腳后跟配合。

本實用新型具有如下優點：

本實用新型中的腳扣，其后壓塊和前壓塊均采用V形塊，利于增加腳扣在水泥桿桿體上的把持力；后壓塊和前壓塊均采用鐵質材料制成，且后壓塊和前壓塊的摩擦面采用尖刺面，在覆冰桿體上進行搶修作業時，依靠后壓塊和前壓塊上的尖刺部扎入冰內部，有效杜絕了打滑現象，上述后壓塊和前壓塊的V形設計以及尖刺面設計，有效保障了工作人員的作業安全性，利于解決水泥桿桿體覆冰時給工作人員帶來的上桿難問題；此外，本實用新型還對腳踏板總成進行了改進，將此前的單扣帶結構轉換為雙扣帶結構，增強了工作人員的腳與腳踏板總成連接的緊密性，防止因腳用力方向的不確定性和用力的不均勻性致使腳扣與腳分離。

附圖說明

圖1為本實用新型中一種搶修用防滑腳扣的結構示意圖；

其中，1-后彎管，2-前彎管，3-后壓塊，4-前壓塊，5、6-尖刺部，7-腳盤，8-第一扣帶，9-第二扣帶。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

結合圖1所示，一種搶修用防滑腳扣，包括腳踏板總成、后彎管1和前彎管2。

后彎管1安裝在腳踏板總成上，前彎管2插接在后彎管1上。

在后彎管1的端部設置一個后壓塊3，在前彎管2的端部設置一個前壓塊4，其中，后壓塊3與前壓塊4相對設置。

后壓塊3和前壓塊4均采用V形塊，此種結構設計利于實現腳扣對水泥桿的把持力。經過實驗證明，當V形塊的夾角范圍為146°～150°時，把持效果較佳。

與現有技術中不同，本發明中后壓塊3和前壓塊4均是采用鐵質材料制成的，且后壓塊3的摩擦面為由設置在后壓塊上的多個尖刺部5形成的尖刺面，前壓塊4的摩擦面為由設置在前壓塊上的多個尖刺部6形成的尖刺面。

尖刺部5、6均呈尖錐狀，且分別均勻布置在后壓塊3和前壓塊4上。

上述結構設計，使得在面對覆冰桿體時，后壓塊3和前壓塊4依靠尖刺部5、6能夠輕松扎入冰內部，利于增加腳扣對桿體的把持效果，有效杜絕了打滑現象。

上述后壓塊3和前壓塊4的V形設計以及尖刺面設計，有效保障了工作人員的作業安全性，利于解決水泥桿桿體覆冰時給工作人員帶來的上桿難問題。