[實用新型]一種TPV產品擠出模具結構

有效

• 申請號: 201520153948.0
• 申請日: 2015-03-18
• 公開（公告）號: CN204546997U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 曹宏;張世偉;鄧亨旭
• 申請（專利權）人: 上海捷柯密封件制品有限公司
• 主分類號: B29C47/12
• 分類號: B29C47/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及密封條領域，具體是一種TPV產品擠出模具結構。

背景技術

目前業內汽車密封條生產，特別是車門玻璃升降的導軌類產品，大多是采用金屬制作的，首先要把導軌卡在車門鈑金上，再把組裝件密封條裝配到導軌槽里，來提供軟膠密封條唇邊結構；有些是采用橡膠和鋼制導軌熱模包膠制作的。在實際運用中，存在著許多弊端，例如：1.?鋼制導軌制作工序多，耗能高，后續需要表面噴涂，對生產環境及大氣環境不利。且產品重量比較大，有悖于現今的汽車輕量化設計趨勢。2.前者涉及兩個零件的匹配，增加了不穩定性，報廢概率高。3.后者為一體化注塑，對設備及工藝要求較高，報廢率大，耗能大，占地面積大，單件生產周期長。而且EPDM材料注塑后需要硫化，一旦硫化完成，形狀和尺寸無法改變，不良品無法再利用，只能完全報廢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種TPV產品擠出模具結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種TPV產品擠出模具結構，包括擠出模具；所述擠出模具由上至下依次為型材模板、滑膜分流板、隔板模板、熔體流速控制模板、分流模板和儲料板；擠出模具中間位置設有舌芯；所述熔體流速控制模板和分流模板之間設有進膠口A、進膠口B和進膠口C；型材模板上設有進膠口D。

作為本實用新型進一步的方案：所述型材模板、滑膜分流板、隔板模板、熔體流速控制模板、分流模板和儲料板均為圓形且外徑相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述舌芯為錐形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，工藝簡單，在一條擠出線就能生產出TPV導軌。TPV無需硫化，即便不良品產生，也可以回收再利用，綠色環保；TPV和鋁材共擠的玻璃導軌條在重量上比EPDM和鋼制導軌要減輕40%左右，對車體輕量化及燃油經濟性提供了一定的貢獻。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構爆炸圖。

圖2為本實用新型的合模圖。

圖3為本實用新型的導軌截面圖。

圖中：1-舌芯，11-型材模板，12-滑膜分流板，13-隔板模板，14-熔體流速控制模板，15-分流模板，16-儲料板，17-進膠口A，18-進膠口B，19-進膠口C，110-進膠口D，21-軟唇邊，22-骨架，23-骨架表面滑模，24-鋁帶，25-唇邊表面滑膜。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～3，一種TPV產品擠出模具結構，包括擠出模具；所述擠出模具由上至下依次為型材模板11、滑膜分流板12、隔板模板13、熔體流速控制模板14、分流模板15和儲料板16；擠出模具中間位置設有舌芯1；所述熔體流速控制模板14和分流模板15之間設有進膠口A17、進膠口B18和進膠口C19；型材模板11上設有進膠口D110。

進一步的，本實用新型所述型材模板11、滑膜分流板12、隔板模板13、熔體流速控制模板14、分流模板15和儲料板16均為圓形且外徑相同。

進一步的，本實用新型所述舌芯1為錐形。

本實用新型生產出來的導軌包括骨架22，骨架22內穿接有鋁帶24，骨架22外側包覆有骨架表面滑模23；骨架22上端為軟唇邊21，軟唇邊21外側包覆有唇邊表面滑膜25。

本實用新型的工作原理是：

在使用時，首先將模具裝進機頭，機頭連接好每個擠出機的擠塑噴嘴。然后鋼鋁經過加熱裝置從模具舌芯1穿過，鋁帶24在牽引機的牽引力下向前走動。同時粒狀或粒狀TPV原料從料斗加入擠出機，經過熱成熔融的料流，螺桿旋轉的推力使熔融料通過機頭流入進膠口A17、進膠口B18、進膠口C19和進膠口D110,熔料經模具流道到達型材模板11，經過水槽插片冷卻定型，在經過后道唇邊整形工裝對軟唇邊21的整形，最終完成整個導軌產品生產。