[實用新型]一種跨鐵路橋梁的檢測平臺

有效

• 申請號: 201520153936.8
• 申請日: 2015-03-18
• 公開（公告）號: CN204626265U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 陳斌;王旭;張文俊;鐘崢;章怡人;金濤;方力
• 申請（專利權）人: 杭州市路橋集團有限公司;王旭
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 張曉紅

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程技術領域，具體為一種跨鐵路橋梁的檢測平臺。

背景技術

目前處于運營中的一些橋梁為公鐵兩用橋，并且隨著交通建設的發展以及交通線路密度的增加，跨越鐵路線的橋梁也越來越多。鐵路相關電氣管線以及鐵軌的存在，給這些處于鐵路上方的橋梁的下部結構維護檢測工作帶來了困難。傳統維護檢測作業時，需要在檢測點下方搭設腳手架。鐵軌所在位置，地面不平整，腳手架基礎不容易搭設，而且由于檢測作業常需要對橋梁下部結構在一個稍大的范圍內進行維護、檢測，搭設好固定的腳手架之后，又不能移動，每次維檢工作新搭設一處腳手架十分費時費力，除此之外，鐵路相關電氣管線的存在也給腳手架搭設工作帶來困難，允許的斷電時間短，也必須避免接觸管線。因此，為了節約這些橋梁的維檢工作的時間和成本，提高維檢人員的工作時的安全性，加快維檢工作的進度，有必要實用新型一種方便跨鐵路的橋梁下部結構維檢作業的平臺。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型的目的在于設計提供一種跨鐵路橋梁的檢測平臺的技術方案，其可以非常方便地對鐵路之上的橋梁的下部結構進行各方面的檢測和維修，提高檢查的效率，也可以對鐵路相關電氣線路進行檢測和維修，可以較好地適用于我國鐵路建設特性。

所述的一種跨鐵路橋梁的檢測平臺，其特征在于包括檢測平臺底座，檢測平臺底座底部配合設置至少一對滑輪及對應的剎車塊，左右滑輪的間距與標準鐵軌的軌距相同；檢測平臺底座上配合設置一組由單元腳手架上下組裝構成的腳手架，所述的單元腳手架由三根或三根以上豎桿及將相鄰豎桿頂部連接的橫桿構成，單元腳手架至少一側面設置用于攀爬的斜撐腿，單元腳手架其余側面設置相互交叉的兩根斜桿；至少一個單元腳手架的頂部配合設置腳手架踏板，所述的腳手架踏板由兩根或兩根以上鋼管組成骨架，骨架上面覆蓋設置用于踩踏的鐵絲網片；腳手架踏板邊沿設置兩個或兩個以上掛鉤，各掛鉤與單元腳手架的橫桿掛接配合。

所述的一種跨鐵路橋梁的檢測平臺，其特征在于所述的檢測平臺底座由四邊形鋼管焊接制成，所述的單元腳手架由四根豎桿及兩根橫桿構成，前后面相鄰豎桿之間配合設置交叉的斜桿，左右面相鄰豎桿之間配合設置用于攀爬的斜撐腿；所述的腳手架踏板對應為四邊形結構，腳手架踏板兩端分別設置掛鉤，掛鉤與單元腳手架的橫桿掛接配合。

所述的一種跨鐵路橋梁的檢測平臺，其特征在于所述單元腳手架的豎桿、橫桿均為標準件，豎桿頂部設置螺桿，豎桿底部設置內螺孔；檢測平臺底座上對應設置底座螺桿；兩個單元腳手架上下組裝時，首先最下面豎桿的內螺孔與底座螺桿螺接鎖緊配合，然后橫桿兩端的橫桿套孔套接在下面豎桿的螺桿，最后上面豎桿的內螺孔再與下面豎桿的螺桿轉動螺接鎖緊。

所述的一種跨鐵路橋梁的檢測平臺，其特征在于所述的斜桿兩端設置斜桿套孔，相鄰豎桿上對應設置豎桿螺孔，斜桿的斜桿套孔與豎桿的豎桿螺孔通過螺栓鎖緊固定。

所述的一種跨鐵路橋梁的檢測平臺，其特征在于所述的斜撐腿焊接設置在豎桿上。

所述的一種跨鐵路橋梁的檢測平臺，其特征在于所述的滑輪及對應的剎車塊均采用絕緣材料制成。

所述的一種跨鐵路橋梁的檢測平臺，其特征在于所述的剎車塊為與鐵軌對應的楔形剎車塊。

上述一種跨鐵路橋梁的檢測平臺，可以非常方便地對鐵路之上的橋梁的下部結構進行各方面的檢測和維修；拆卸方便，所需操作人員較少，提高檢查效率；?還也可以非常方便地對鐵路電力設備進行各方面的檢測和維修，可以較好地適用于我國鐵路建設特性。

附圖說明

圖1為本實用新型的使用狀態示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的側視結構示意圖；

圖4為本實用新型的腳手架踏板俯視結構示意圖；

圖5為本實用新型的腳手架踏板仰視結構示意圖；

圖中：1-檢測平臺底座、101-底座螺桿、2-滑輪、3-剎車塊、4-單元腳手架、401-豎桿、402-橫桿、403-斜桿、404-斜撐腿、5-腳手架踏板、501-鋼管、502-鐵絲網片、503-掛鉤。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。