[實(shí)用新型]徑向裝配水下強(qiáng)力通艙結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520153760.6
• 申請(qǐng)日: 2015-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204567987U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方裕華;方逸舟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連連船重工有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B17/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B17/00;B63B35/44
• 代理公司: 大連非凡專(zhuān)利事務(wù)所 21220
• 代理人: 高學(xué)剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種海上浮動(dòng)平臺(tái)連接結(jié)構(gòu)，特別是一種徑向裝配水下強(qiáng)力通艙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

實(shí)用新型專(zhuān)利號(hào)CN201320691338.7，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為《組合式海洋平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)模塊》的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種拼裝后能夠在海洋上進(jìn)行作業(yè)的模塊結(jié)構(gòu)，在這種模塊相互連接時(shí)，需要使用一種特殊的連接件，這種連接件在實(shí)用新型專(zhuān)利專(zhuān)利號(hào)CN201320691337.2，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為《可承受剪切力的連接結(jié)構(gòu)》的實(shí)用新型專(zhuān)利中已經(jīng)被公開(kāi)，但是這種傳統(tǒng)的連接件在使用過(guò)程中存在如下問(wèn)題：由于連接件本身結(jié)構(gòu)上的限制，導(dǎo)致在連接兩個(gè)模塊時(shí)需要兩個(gè)模塊在軸線上竄動(dòng)，因此當(dāng)兩個(gè)互成直角分布的平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)模塊在連接第三個(gè)模塊時(shí)，就無(wú)法采用上述結(jié)構(gòu)的連接件進(jìn)行連接，存在較大的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)海洋平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)模塊在徑向上相互連接，且具有通艙功能的徑向裝配水下強(qiáng)力通艙結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種徑向裝配水下強(qiáng)力通艙結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的通艙結(jié)構(gòu)包括空心的軸體部分1，在軸體部分1一端的圓周上設(shè)置有臺(tái)階，臺(tái)階處通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接有孔體部分2，這個(gè)孔體部分2由優(yōu)弧部分3和劣弧部分4組成，其中優(yōu)弧部分3的度數(shù)為210°至270°，劣弧部分4的度數(shù)為90°至150°，并且優(yōu)弧部分3和劣弧部分4之間通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接，在孔體部分2遠(yuǎn)離軸體部分1的一側(cè)同樣通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接有蓋體部分5，并且蓋體部分5遠(yuǎn)離軸體部分1的一側(cè)連接有外蓋6，在軸體部分1靠近蓋體部分5的一側(cè)連接有內(nèi)蓋7。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本種結(jié)構(gòu)形式的徑向裝配水下強(qiáng)力通艙結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理。它針對(duì)現(xiàn)有的海洋平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)模塊所使用的連接結(jié)構(gòu)所存在的問(wèn)題，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出一種可進(jìn)行拼接的連接件結(jié)構(gòu)，它可以幫助海洋平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)模塊在徑向上相互連接，同時(shí)又可以在連接后作為通艙通道使用，具有多種功能。因此可以說(shuō)它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例剖視圖。

圖2為圖1中的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1、圖2所示：一種徑向裝配水下強(qiáng)力通艙結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)空心的軸體部分1，在軸體部分1的一端設(shè)置有臺(tái)階，在該臺(tái)階處連接有孔體部分2，這個(gè)孔體部分2與軸體部分1之間通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接，孔體部分2由優(yōu)弧部分3和劣弧部分4兩部分組成，其中優(yōu)弧部分3弧線的度數(shù)為210°至270°，其最優(yōu)度數(shù)為240°劣弧部分4弧線的度數(shù)為90°至150°，其最優(yōu)度數(shù)為120°，并且上述的優(yōu)弧部分3和劣弧部分4之間通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接在孔體部分2上遠(yuǎn)離軸體部分1的一側(cè)同樣通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接有蓋體部分5，并且在蓋體部分5上遠(yuǎn)離軸體部分1的一側(cè)連接有外蓋6，在軸體部分1上靠近蓋體部分5的一側(cè)則連接有內(nèi)蓋7。

本實(shí)用新型實(shí)施例的徑向裝配水下強(qiáng)力通艙結(jié)構(gòu)的工作過(guò)程如下：在利用本種通艙結(jié)構(gòu)將兩個(gè)海洋平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)模塊連接為一體結(jié)構(gòu)時(shí)，首先將軸體部分1焊接在一個(gè)模塊上，然后將優(yōu)弧部分3連接在軸體部分1的臺(tái)階上；在另一個(gè)需要連接的模塊上固定安裝蓋體部分5，并在蓋體部分5外側(cè)連接劣弧部分4，這樣當(dāng)模塊軸向移動(dòng)的過(guò)程中，位于兩個(gè)模塊徑向上的一套（或多套）本種通艙結(jié)構(gòu)便能夠拼接成一體結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是優(yōu)弧部分3與劣弧部分4相互拼接成一個(gè)斷面為正圓的結(jié)構(gòu)，然后將優(yōu)弧部分3與劣弧部分4通過(guò)螺栓連接起來(lái)，即實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)模塊在徑向上的固定連接，在上述操作過(guò)程中，軸體部分1、孔體部分2和蓋體部分5均位于水面之上，連接完成后，工作人員可以在兩個(gè)模塊的內(nèi)部將外蓋6與內(nèi)蓋7拆卸下來(lái)，這樣工作人員就可以通過(guò)軸體部分1和蓋體部分5的內(nèi)腔往來(lái)于兩個(gè)不同的模塊之間了。