[實用新型]實心輪胎加熱硫化模具

有效

• 申請號: 201520153530.X
• 申請日: 2015-03-18
• 公開（公告）號: CN204525859U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 劉艮春;王恒宜;李俊榮
• 申請（專利權）人: 江蘇托普車輪有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 楊海軍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎制備模具，具體涉及一種實心輪胎加熱硫化模具。

背景技術

隨著經濟的快速發展，汽車業也得到了飛速發展，中國是個人口大國，中國的汽車保有量達1.3億多輛，實心輪胎具有高負載、耐磨性能好，不易爆胎，安全性能好等優點，在不同類型的車輛廣泛使用。目前實心輪胎在生產硫化過程中，采用帶有加熱平板的壓力機加熱硫化，這種加熱方式通過熱板向模具中間傳導，這種加熱方式硫化周期長，能耗大，生產效率低，成本較高，且不能方便監測硫化時的溫度，生產不是很方便。

因此，很有必要在現有技術的基礎上，研究開發一種結構設計合理，生產效率高，可節能降耗，加熱硫化速度快，生產成本更低，并且可方便監測硫化溫度的實心輪胎加熱硫化模具。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種結構設計合理，，生產效率高，可節能降耗，加熱硫化速度快，生產成本更低，并且可方便監測硫化溫度的實心輪胎加熱硫化模具。

技術方案：為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種實心輪胎加熱硫化模具，它包括圓環形硫化模具本體，硫化模具本體為一凹槽，在凹槽底部和凹槽的側壁上均勻安裝有加熱管網，所述的圓環形硫化模具本體的外周安裝有散熱凸片；

所述的凹槽底部和凹槽的側壁上安裝有溫度傳感器。

本實用新型提供的實心輪胎加熱硫化模具，在凹槽底部和凹槽的側壁上均勻安裝有加熱管網，可以同時對模具的胎側和冠部同時加熱，加熱更加均勻，硫化效果更好，并且在凹槽底部和凹槽的側壁上安裝有溫度傳感器，可以監測加熱的具體溫度，提高加熱溫度準確性，提高硫化質量。

作為優選方案，以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的加熱管網為熱蒸汽加熱管網。

作為優選方案，以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的加熱管網為電加熱管網。

作為優選方案，以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的圓環形硫化模具本體的外徑為50～80厘米。

作為優選方案，以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的圓環形硫化模具本體的內徑為30～60厘米。可以適用于不同直徑尺寸輪胎的加熱硫化，應用范圍廣泛。

作為優選方案，以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的硫化模具本體凹槽的深度為25～45厘米。可以用于不同厚度輪胎的加熱硫化。

有益效果：本實用新型提供的實心輪胎加熱硫化模具和現有技術相比具有以下優點：

本實用新型提供的實心輪胎加熱硫化模具，結構設計合理，生產效率高，可節能降耗，加熱硫化速度快，生產成本更低，尤其可以同時對模具的胎側和冠部同時加熱，加熱更加均勻，硫化效果更好，并且在凹槽底部和凹槽的側壁上安裝有溫度傳感器，可以監測加熱的具體溫度，提高加熱溫度準確性，提高硫化質量，實用性強。

附圖說明

?圖1為本實用新型提供的實心輪胎加熱硫化模具的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如圖1所示，一種實心輪胎加熱硫化模具，它包括圓環形硫化模具本體（1），硫化模具本體（1）為一凹槽，在凹槽底部和凹槽的側壁上均勻安裝有加熱管網（2），所述的圓環形硫化模具本體（1）的外周安裝有散熱凸片（3）；

所述的凹槽底部和凹槽的側壁上安裝有溫度傳感器（4）。

以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的加熱管網（2）為熱蒸汽加熱管網或者為電加熱管網。

以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的圓環形硫化模具本體（1）的外徑為50～80厘米。

以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的圓環形硫化模具本體（1）的內徑為30～60厘米。

以上所述的實心輪胎加熱硫化模具，所述的硫化模具本體（1）凹槽的深度為25～45厘米。

????以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。