[實用新型]一種新型斷路器操作機構用油緩沖器

有效

• 申請號: 201520153456.1
• 申請日: 2015-03-18
• 公開（公告）號: CN204537956U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 潘文斌;萬方華;王通德;王翔;孫雪君;陳炳蔚
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;南京南瑞集團公司;江蘇南瑞恒馳電氣裝備有限公司
• 主分類號: H01H71/10
• 分類號: H01H71/10;H01H3/60
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王華

技術領域

本實用新型涉及一種油緩沖器，具體為一種新型斷路器操作機構用油緩沖器。

背景技術

目前，在高壓開關行業，油緩沖器被廣泛運用。緩沖器的工作原理是活塞往前推進時，將把油室內油液封閉起來，使其通過進出油孔排出油室，封閉的油液由于擠壓產生緩沖壓力作用于活塞上，與活塞的慣性力相對抗，以達到減速制動的目的。一般市場上的油緩沖器通過在內缸體上開不同大小的進出油孔進行液壓油流速的調節，為保障斷路器分閘速度，緩沖器需進行多次調節，而市場上目前常用的油緩沖器每次調節時，都需要拆開外缸，通過增設或堵塞進出油孔數量來調節緩沖性能，使斷路器找到合適的分閘速度，操作非常費時。

實用新型內容

?本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種新型斷路器操作機構用油緩沖器，可在不拆卸油緩沖器的條件下，調節分合閘速度，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型斷路器操作機構用油緩沖器，包括缸體及缸體內部套裝在活塞桿上并在所述活塞桿上做直線往復運動的活塞；且所述活塞與所述缸體內部緊密結合，并將缸體內部分成兩個油室，且油室內壁上設置有通過上下兩條泄油通道相互連通的進出油孔；所述泄油通道內裝有節流閥。

進一步的，所述節流閥內設置有調節泄油通道大小的旋松鎖緊螺帽。

進一步的，所述油室為前油室和后油室。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種新型斷路器操作機構用油緩沖器與現有油緩沖器相比，本實用新型的油緩沖器，通過調節節流閥的開度，改變緩沖能力，調節斷路器分合閘速度。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述，以使得本實用新型的上述優點更加明確。

圖1為本實用新型所述一種新型斷路器操作機構用油緩沖器結構示意圖；

圖中：1、缸體；2、活塞；3、活塞桿；4、前油室；5、后油室；6、泄油通道；7、節流閥。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種新型斷路器操作機構用油緩沖器，包括缸體1及缸體1內部套裝在活塞桿3上并在所述活塞桿3上做直線往復運動的活塞2；且所述活塞2與所述缸體1內部緊密結合，并將缸體1內部分成兩個油室，油室內壁上設置有通過上下兩條泄油通道6相互連通的進出油孔；所述泄油通道6內裝有節流閥7。?所述節流閥7內設置有調節泄油通道6大小的旋松鎖緊螺帽。所述油室為前油室4和后油室5。

具體原理：斷路器進行分閘動作時，活塞2通過活塞桿3的推動向前行進，不斷擠壓前油室4內液壓油，液壓油液由于擠壓產生緩沖壓力作用于活塞2上，與活塞2的慣性力相對抗，達到減速緩沖效果。前油室4內液壓油通過進出油孔進入泄油通道6，流通至后油室5，保證了缸體內壓力的平衡。

本實用新型為一種新型斷路器操作機構用油緩沖器且與現有油緩沖器相比，本實用新型的油緩沖器，通過調節節流閥的開度，改變緩沖能力，調節斷路器分合閘速度。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。