[實(shí)用新型]掀背車使用的自動(dòng)上下車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520153194.9
• 申請(qǐng)日: 2015-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN204641908U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐瑋
• 主分類號(hào): B62D31/00
• 分類號(hào): B62D31/00
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種車輛輔助裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的面包車、越野車和商務(wù)車等掀背車型，乘客使用其后排座位需要從車的側(cè)門進(jìn)出，這對(duì)于正常人來(lái)講是沒(méi)有任何障礙的，但是對(duì)于特殊人群：如老人、幼兒、殘障人士等，就會(huì)帶來(lái)很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能讓特殊人群方便使用的自動(dòng)上下車裝置以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)之不足。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)目的采用的技術(shù)方案是：掀背車使用的自動(dòng)上下車裝置，包括掀背車體和擺渡車，其特征在于：掀背車體底板上設(shè)置有固定軌道，擺渡軌道前端能和固定軌道搭接，擺渡軌道后端置于地面。

優(yōu)化的：擺渡車內(nèi)有電源動(dòng)力和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

優(yōu)化的，擺渡軌道和固定軌道搭接后由插銷或螺桿螺母固定。

優(yōu)化的：所述的固定軌道和擺渡軌道的數(shù)量都為兩根，在兩根擺渡軌道內(nèi)側(cè)有固定板，固定板上有插孔，連桿兩端的下插頭插入到插孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩根擺渡軌道之間的間距的控制。

優(yōu)化的：擺渡軌道兩側(cè)有擋板，擋板的末端外擴(kuò)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：使用者無(wú)需在車內(nèi)狹小的空間內(nèi)動(dòng)作，動(dòng)作的空間可以隨著擺渡車轉(zhuǎn)移到地面上，這就給老人、幼兒、殘障人士等特殊人群乘車帶來(lái)了極大的方便。擺渡車還可以單獨(dú)裝備電瓶動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、燈光系統(tǒng)，成為獨(dú)立的四輪電瓶車。

附圖說(shuō)明

???圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

???圖2是圖1的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

?在圖中：1為掀背車體，2為擺渡車，3為固定軌道，4為擺渡軌道，5為插銷，6為扣板，7為固定板，8為連桿，9為下插頭，10為擋板。

上車時(shí)：先將兩根擺渡軌道4從掀背車體1內(nèi)取出，搭接在兩根固定軌道3末端，將插銷5插到扣板6的孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)擺渡軌道4和固定軌道3的連接和固定。再將連桿8兩端的下插頭9分別插入兩端的固定板7的插孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)擺渡軌道3之間的間距的控制。

乘員在地面寬敞的位置，很方便的坐到擺渡車2內(nèi)的座位。然后利用擺渡車2自身的動(dòng)力和方向機(jī)構(gòu)，使擺渡車2的車輪駛過(guò)擺渡軌道4，位于固定軌道3上，并加擋塊予以定位。此時(shí)，擺渡車2就位于掀背車體1內(nèi)，這就完成了上車的過(guò)程。

擋板10末端外擴(kuò)能使擺渡車2的車輪能順利的駛上擺渡軌道4。

再將連桿8和插銷5取下，將擺渡軌道4和連桿8收納到掀背車體1空間內(nèi)，關(guān)上掀背車體1的車門，即可行駛。

下車的動(dòng)作過(guò)程同上車過(guò)程相同，只是改變了擺渡車2的運(yùn)動(dòng)方向，讓擺渡車下移到地面上，乘員再下擺渡車2即可。