[實用新型]一種軌道運行用防爆夾軌器

有效

• 申請號: 201520152598.6
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204623467U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 李保運
• 申請（專利權）人: 馬鋼（集團）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00;B66C9/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本實用新型屬于大跨度的門型、罩類或桁架類設備運行技術領域，更具體地說，是涉及一種軌道運行用防爆夾軌器。

背景技術

大跨度的門型、罩類或桁架類設備，由于其跨度大，設備本體剛度小，運行過程中，車輪容易走偏，造成車輪啃軌故障，對軌道整體造成損壞，影響車輪運行。另一方面，有些大型的罩類設備往往充當一些大型工藝設備(如電弧爐)的集塵罩的作用，而這些工藝設備運行過程中往往會產生一些可燃性氣體，如CO等。如這類氣體發生爆炸，爆炸沖擊力會將軌道上運行的罩類設備掀翻，造成不可預測的設備與人身安全事故。目前這類設備上安裝的夾軌器，常因設備的框架扭曲變形，而與軌道壓板螺絲碰撞發生失效破壞，起不到安全作用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單，能夠確保夾軌器具有足夠的機械強度，同時確保大型門、罩、桁架類設備運行安全，在發生爆炸等極端情況下，能夠保護設備與人員安全，并且確保夾軌器自身不會因主體設備變形而受到破壞的軌道運行用防爆夾軌器。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種軌道運行用防爆夾軌器，包括夾軌器本體，所述的軌道設置為截面呈工字形的結構，軌道兩側分別設置左卡槽和右卡槽，夾軌器本體下端設置兩個凸出的掛鉤部，所述的兩個掛鉤部的端部分別設置左卡裝部和右卡裝部，左卡裝部和右卡裝部分別設置為延伸到左卡槽內和右卡槽內的結構。

所述的夾軌器本體還包括左板件和右板件，左板件和右板件上分別安裝一個垂直布置的連接螺栓，每個連接螺栓上安裝一個導向輪，導向輪設置為抵靠在軌道的軌道側面上的結構。

所述的夾軌器本體包括本體左組件和本體右組件，本體左組件下端設置一個掛鉤部，本體右組件下端設置一個掛鉤部，左板件和右板件上分別布置一個連接螺栓，本體左組件和本體右組件設置為能夠通過緊固螺栓連接在一起的結構。

所述的導向輪設置為截面呈倒梯形的結構，軌道的軌道側面設置為斜坡狀結構，導向輪的輪子表面設置為抵靠在軌道側面的結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的軌道運行用防爆夾軌器，依照軌道形狀設計掛鉤部，兩個掛鉤部分別位于軌道兩側的左卡槽和右卡槽內，兩個掛鉤部并與軌道之間留有適當間隙，使掛鉤部在運行中不與軌道直接接觸，不對沿軌道運行的設備運行形成阻力。但在發生爆炸的極端狀況下，掛鉤部能夠牢牢地鉤住軌道，設備框架不致于被爆炸產生的沖擊力掀翻，能夠保護設備與人員安全，并且確保夾軌器自身不會因主體設備變形。上述結構的夾軌器，無任何傳動部件，運行穩定可靠。夾軌器使用后，運行會十分穩定，車輪啃軌現象也得到徹底根除，從而有效提高了軌道的使用壽命。與此同時，本實用新型所述的軌道運行用防爆夾軌器，為防止設備框架變形對夾軌器的影響，增加一對導向輪，兩個導向輪13分別設置為抵靠在軌道2的軌道側面17上的結構，這樣，設備框架運行時，導向輪緊貼在軌道兩側側面運行，可確保夾軌器與軌道間的相對位置，從而確保夾軌器有效運行，同時可保證夾軌器不會因碰撞軌道壓板螺絲而發生失效。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的軌道運行用防爆夾軌器的結構示意圖；

圖2為圖1所述的軌道運行用防爆夾軌器的A-A面的剖視結構示意圖；

圖3為圖1所述的軌道運行用防爆夾軌器的B-B面的剖視結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、夾軌器本體；2、軌道；3、左卡槽；4、右卡槽；5、掛鉤部；6、左卡裝部；7、右卡裝部；10、左板件；11、右板件；12、連接螺栓；13、導向輪；14、本體左組件；15、本體右組件；16、緊固螺栓；17、軌道側面；18、輪子表面。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：