[實(shí)用新型]一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520152517.2
• 申請日: 2015-03-15
• 公開（公告）號: CN204458651U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董昕武
• 申請（專利權(quán)）人: 董昕武
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/26
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

鋪設(shè)地下管路時，一般直接在地面挖掘溝槽再將管路埋入該溝槽中，但此種直接挖掘溝槽的方式影響的范圍較大，可能導(dǎo)致必須長時間封閉整個工程區(qū)域，若在路面上進(jìn)行此項(xiàng)工程將導(dǎo)致交通不便，此外當(dāng)?shù)厣暇哂薪ㄎ铩㈣F路或有其他管路等也無法直接開挖地面，因此在上述的條件下多采用推進(jìn)方法來達(dá)到設(shè)置地下管路的目的。

然而，推進(jìn)裝置包括多個油壓缸，各該油壓缸每一次的伸長或收縮都會對固定該油壓缸的固定裝置產(chǎn)生極大的拉力和推力，推力和拉力作用下的拉扯往往逐漸造成固定裝置的耗損，從而造成推進(jìn)裝置的不平衡和不穩(wěn)定的作動，進(jìn)而影響推進(jìn)作業(yè)的進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，以解決所述技術(shù)問題。

為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種建筑施工用推進(jìn)裝置的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)包括：一本體，包括多個中空管與多個筋板，所述筋板分別連接于所述中空管的管壁之間，所述中空管對稱分布于所述本體；及二板體，所述板體分別設(shè)于所述本體的二側(cè)，各所述板體包括多個第一通孔，各所述第一通孔對應(yīng)各所述中空管并與各所述中空管相連通。

各所述板體還包括一第二通孔，位于各所述板體的中央，所述中空管位于所述第二通孔的外圍。

所述本體還包括多個固定件，分別連接于相鄰中空管的管壁之間的最短距離的位置。

各所述中空管為圓管，各所述第一通孔為形狀相對應(yīng)的圓孔。

本實(shí)用新型的所述技術(shù)方案的有益效果如下：

本實(shí)用新型的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，通過本體上的多個中空管與多個筋板的結(jié)合，并搭配二板體的支撐，形成如同蜂巢式的油壓缸固定結(jié)構(gòu)，以在設(shè)置多個油壓缸時達(dá)到穩(wěn)固地固定與支撐油壓缸的功效。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A方向的剖視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的油壓缸固定結(jié)構(gòu)中設(shè)置多個油壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖一。

圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖一。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1至5所示，本實(shí)用新型提供一種油壓缸固定結(jié)構(gòu)100，其包括一本體110及二板體130，所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100應(yīng)用于固定一推進(jìn)裝置中的多個油壓缸。

所述本體110包括多個中空管112與多個筋板114，所述筋板114分別連接于所述中空管112的管壁之間，所述中空管112對稱分布于所述本體110。

所述板體130分別設(shè)于所述本體110的二側(cè)，各所述板體130包括多個第一通孔132，各所述第一通孔132對應(yīng)各所述中空管112并與各所述中空管112相連通。

多個油壓缸可分別設(shè)置于所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100的中空管112中，所述本體110形成如同蜂巢狀構(gòu)造，以強(qiáng)化所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100的整體結(jié)構(gòu)，使所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100能提供所述油壓缸在伸縮方向上的固持力，進(jìn)而能穩(wěn)固承受并平衡所述油壓缸伸縮時的推力與拉力；所述油壓缸固定結(jié)構(gòu)100可提供所述油壓缸垂直方向的支撐力，并以所述中空管112分別包覆所述油壓缸，而能穩(wěn)固支撐所述油壓缸本身的重量，使所述油壓缸能穩(wěn)固固定以穩(wěn)定地進(jìn)行作動。

在本實(shí)施例中，各所述板體130還包括一第二通孔134，位于各所述板體130的中央，且所述中空管112位于所述第二通孔134的外圍，所述第二通孔134可容許管路、電源線及控制線等從其中通過，以配合施工需求。

在本實(shí)施例中，所述本體110還包括多個固定件116，分別連接于相鄰中空管112的管壁之間的最短距離的位置，如圖所示為二相鄰的中空管112的管壁之間的最短距離的位置，以進(jìn)一步強(qiáng)化各所述中空管112之間的連接結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固。

在本實(shí)施例中，各所述中空管112為圓管，且各所述第一通孔132為形狀相對應(yīng)的圓孔，以固定所述油壓缸并避免應(yīng)力集中。