[實用新型]一種輸入軸連接結構

有效

• 申請號: 201520152456.X
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204647231U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 孫春艷;焦治波;易延明
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術領域

本實用新型屬于變速器技術領域，具體涉及一種輸入軸連接結構。

背景技術

隨著變速器市場的日益壯大，對變速器的成本、維修等有了更高的需要。這使得對變速器的各零部件的連接方式有了更高的要求，既要保證原有結構的功能實現，又要節約變速器的制造與維修成本。目前傳統常見的變速器輸入軸部分，采用如圖1所示的結構，輸入軸1通過帶一個軸承用卡環3的軸承4徑向固定在變速器殼體上面，而軸向方向上則是通過一個較大的螺母2擰緊進行固定，這種結構需要在輸入軸1上加工螺紋，并且為了防止螺母2在使用過程中出現松動，在裝配后需要在螺母2外沿敲起一個凸塊進行防松；同時在裝配和拆卸螺母2時，都需要特殊的工裝進行裝配與拆卸，拆卸后的螺母2也不能再次使用，造成維修成本的提高。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提出一種能夠保證變速器的各零部件的連接功能，同時降低了變速器的制造與維修成本的輸入軸連接結構。

為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案為：輸入軸通過凸緣軸承固定在變速器殼體上，凸緣軸承環套設置在輸入軸上，凸緣軸承的凸緣部分在徑向方向上固定輸入軸；輸入軸在軸向方向上設置有卡環，卡環能夠在軸向方向上固定輸入軸。

所述的凸緣軸承的凸緣部分呈環形，且固定設置在軸承周向上。

所述的凸緣軸承包括呈一體式設置且相互固定的軸承和軸承用卡環。

所述的變速器殼體上開設有安裝凸緣軸承的凸緣部分的環形孔。

所述的卡環的外直徑大于凸緣軸承的中間孔直徑。

所述的輸入軸上開設有安裝卡環的環形凹槽。

與現有技術相比，本實用新型通過在輸入軸徑向方向上設置凸緣軸承，在徑向方向上實現輸入軸與變速器殼體的固定連接；在輸入軸的軸向方向上設置卡環，在軸向方向上實現固定輸入軸。對比于現有技術，不需要在輸入軸上開設螺紋，不需要安裝螺母在軸向上固定輸入軸，且不需要在螺母上設防止輸入軸松動的凸塊，從而避免了在裝配和拆卸螺母時，需要特殊的工裝進行裝配與拆卸，且拆卸后的螺母也不能再次使用，造成維修成本的提高的問題。采用本實用新型這樣的卡環連接方式，裝配與拆卸都不需要特殊工裝，卡環在拆卸后仍可反復使用，這大大降低了裝配與拆卸的成本與工時，在保證變速器的各零部件的連接功能的前提下，降低了變速器的制造與維修成本。

進一步，凸緣軸承的凸緣部分呈環形，固定設置在軸承周向上，提高了一體性，保證了軸承的剛度，能夠更好的固定輸入軸。

更進一步，凸緣軸承為固定連接在一起的軸承和軸承用卡環，能夠進一步保證整個凸緣軸承的剛度，保證輸入軸固定的穩定性。

更進一步，變速器殼體上的環形孔用于固定凸緣部分，能夠更好的固定凸緣軸承，從而更好的在徑向方向上固定輸入軸。

更進一步，卡環外徑大于凸緣軸承的中間孔直徑，能夠在輸入軸的軸向方向上卡住凸緣軸承，防止輸入軸松動，更好的固定輸入軸。

更進一步，輸入軸上設環形凹槽，用于卡住卡環，能夠更好固定輸入軸，提高整個結構的穩固性。

附圖說明

圖1為現有技術的連接結構示意圖；

圖2為本實用新型的連接結構示意圖；

其中，1-輸入軸、2-螺母、3-軸承用卡環、4-軸承、5-卡環、6-凸緣軸承。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。

參見圖2，輸入軸1通過凸緣軸承6固定在變速器殼體上，凸緣軸承6環套設置在輸入軸1上，凸緣軸承6的凸緣部分呈環形，且固定設置在軸承周向上，凸緣部分為軸承用卡環，變速器殼體上開設有安裝凸緣軸承6的凸緣部分的環形孔，凸緣軸承6的凸緣部分在徑向方向上固定輸入軸1；輸入軸1在軸向方向上設置有卡環5，卡環5的外直徑大于凸緣軸承6的中間孔直徑。輸入軸1上開設有安裝卡環5的環形凹槽，卡環5能夠在軸向方向上固定輸入軸1。

參見圖1，輸入軸1通過帶一個軸承用卡環3的軸承4徑向固定在變速器殼體上面，而軸向方向上則是通過一個較大的螺母2擰緊進行固定，這種結構需要在輸入軸1上加工螺紋，并且為了防止螺母2在使用過程中出現松動，在裝配后需要在螺母2的外沿敲起一個凸塊進行防松；同時在裝配和拆卸螺母2時，都需要特殊的工裝進行裝配與拆卸，拆卸后的螺母2也不能再次使用，造成維修成本的提高。