[實(shí)用新型]一種鋁合金風(fēng)道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520152341.0
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN204605459U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱生雨;汪春
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇柏銳斯特車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/34
• 分類號(hào): B60H1/34
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 肖興江

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拼裝式鋁合金風(fēng)道。

背景技術(shù)

目前市場上用的客車風(fēng)道一般包括車頂架、側(cè)檐架、懸梁、風(fēng)道組件，風(fēng)道主要用來進(jìn)行車廂內(nèi)氣溫調(diào)節(jié)和換氣，然現(xiàn)有的客車風(fēng)道普遍存在以下一些問題：

1、風(fēng)道組件通常是整體式的，拆裝修理不便；

2、車載空調(diào)內(nèi)吹出的冷風(fēng)經(jīng)風(fēng)道分散至各出風(fēng)口吹出，出風(fēng)口一般靠近側(cè)窗設(shè)置，出風(fēng)方向與側(cè)窗大體平行，車內(nèi)空氣不夠流通，過道與側(cè)窗兩處存在溫差，而且，從出風(fēng)口吹出的風(fēng)直接對(duì)著靠窗坐的乘客，易造成乘客的不適；

3、出風(fēng)口凸出在風(fēng)道主體的外表面，這使得風(fēng)道整體的視覺效果較差；

4、傳統(tǒng)風(fēng)道主要由塑料或者玻璃鋼制成，塑料制作的風(fēng)道通過吸塑成型，工藝較復(fù)雜，容易產(chǎn)生氣泡、折皺、鼓包及破損等缺點(diǎn)，且材料成本高，模具費(fèi)用投入大，行業(yè)競爭力不高；玻璃鋼制作的風(fēng)道因含玻璃纖維，不能回收再利用，且表面需進(jìn)行打磨，再進(jìn)行噴漆或覆皮處理，工作量大；塑料或者玻璃鋼風(fēng)道的強(qiáng)度和剛度較差，容易發(fā)生變形及損壞，為此，出現(xiàn)了使用鋁合金單型材擠拉成型的風(fēng)道，風(fēng)道采用整體式，制作這種風(fēng)道的擠壓設(shè)備大，擠壓加工費(fèi)用高，擠壓設(shè)備噸位大，從擠壓工藝性考慮，須增加截面壁厚才能成型，增加生產(chǎn)成本，行業(yè)競爭優(yōu)勢低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、風(fēng)道組件拆裝修理方便、能夠有效提高車內(nèi)空氣流動(dòng)性的拼裝式鋁合金風(fēng)道。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種鋁合金風(fēng)道，包括車頂架、側(cè)檐架、懸梁、風(fēng)道組件，所述風(fēng)道組件包括頂板型材、掛鉸鏈型材、風(fēng)道倉門上、風(fēng)道倉門下、底板型材，頂板型材左端與車頂架固定連接，頂板型材的右端與掛鉸鏈型材的上端固定連接，掛鉸鏈型材的下端與鉸鏈連接件的上端固定連接，鉸鏈連接件的下端與風(fēng)道倉門上的上端固定連接，風(fēng)道倉門上的下端與風(fēng)道倉門下的上端插接在一起，風(fēng)道倉門下的下端設(shè)有固定螺絲，固定螺絲上設(shè)有通過螺母鎖定在固定螺絲上的插片，底板型材的上端搭接在風(fēng)道倉門下的下端上，插片搭接在底板型材的上端，底板型材的下端與懸梁固定連接，所述懸梁的一端與側(cè)檐架固定連接，懸梁的另一端活動(dòng)連接有活動(dòng)連接件，活動(dòng)連接件的末端與底板型材固定連接，所述底板型材的內(nèi)側(cè)設(shè)有出風(fēng)口。

進(jìn)一步地，所述頂板型材和車頂架之間還設(shè)有角鐵，頂板型材通過角鐵與車頂架連接。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)道倉門上和風(fēng)道倉門下通過拼裝支架連接，風(fēng)道倉門上和風(fēng)道倉門下上設(shè)有若干槽口，拼裝支架上設(shè)有與槽口相對(duì)應(yīng)的等數(shù)量的連接孔，槽口和連接孔之間通過螺栓螺母連接。

更進(jìn)一步地，所述槽口為燕尾形，螺栓采用T形螺栓，T形螺栓的頭部插接在槽口中。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)道倉門下的下端設(shè)有燕尾形卡槽，卡槽中設(shè)有減震密封膠片，底板型材的上端搭接在卡槽上。

進(jìn)一步地，所述固定螺絲上還套設(shè)有彈簧。

進(jìn)一步地，所述懸梁通過角鐵與側(cè)檐架和底板型材固定連接。

采用了上述的方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，風(fēng)道組件非整體式，拆裝維修方便，風(fēng)道組件的上下兩端均可以出風(fēng)，有效實(shí)現(xiàn)車內(nèi)氣流的流動(dòng)，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，降低乘客的不適，且風(fēng)口設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)側(cè)，可提高風(fēng)道整體美觀性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為車頂架，2為側(cè)檐架，3為懸梁，4為頂板型材，5為掛鉸鏈型材，6為風(fēng)道倉門上，7為風(fēng)道倉門下，8為底板型材，9為鉸鏈連接件，10為上部，11為下部，12為鉸接軸，13為活動(dòng)連接件，14為移動(dòng)槽，15為出風(fēng)口，16為角鐵，17為拼裝支架，18為槽口，19為螺栓，20為螺母，21為減震密封膠片，22為固定螺絲，23為插片，24為彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。