[實(shí)用新型]一種車架扭力梁安裝點(diǎn)檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520152196.6
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204421805U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫連福;范青山;呂俊超;趙烈偉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車架檢測領(lǐng)域，具體涉及一種車架扭力梁安裝點(diǎn)檢具。

背景技術(shù)

車架扭力梁的安裝精度高低完全決定四輪地位的狀況及質(zhì)量好壞，在扭力梁與車架搭接位置重點(diǎn)關(guān)注安裝點(diǎn)的精度。在常規(guī)狀態(tài)下一般是開發(fā)專用焊裝小總成檢具工裝實(shí)現(xiàn)精度檢測，但焊裝小總成檢具工裝的精度檢測僅僅是依據(jù)三坐標(biāo)打點(diǎn)精度測量，輸出的是測量點(diǎn)的絕對坐標(biāo)，缺少扭力梁上的各部件之間的相對位置精度的檢測。并且，對于焊裝小總成的精度控制方法一般是離線抽檢，檢測時間與生產(chǎn)時間不同步，影響生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠在線檢測車架扭力梁上的各部件的相對位置精度的檢具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：

一種車架扭力梁安裝點(diǎn)檢具，包括：檢具本體，所述檢具本體上成對地安裝有面定位機(jī)構(gòu)、孔定位機(jī)構(gòu)、張口檢測機(jī)構(gòu)，所述面定位機(jī)構(gòu)為L型塊，每個所述張口檢測機(jī)構(gòu)具有一對相互間隔的檢測壁，所述檢測壁的外側(cè)面為檢測面，所述孔定位機(jī)構(gòu)為穿過所述檢測壁的銷。

優(yōu)選地，所述檢具本體上還成對地安裝有孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)，所述孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)為開有通孔的L型塊。

優(yōu)選地，所述檢具本體為方管梁，所述面定位機(jī)構(gòu)安裝在所述檢具本體的第一面上，所述孔定位機(jī)構(gòu)和所述張口檢測機(jī)構(gòu)安裝在所述檢具本體的第二面上，所述第一面與所述第二面相交。

優(yōu)選地，所述孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)通過安裝座安裝在所述第二面上，且所述通孔的軸線平行于所述第二面。

本實(shí)用新型的實(shí)施例利用面定位機(jī)構(gòu)與車架地板梁貼合，將張口檢測機(jī)構(gòu)置于扭力梁上的張口部件的張口內(nèi)使檢測壁的檢測面與張口部件的側(cè)板貼合，如果孔定位機(jī)構(gòu)能夠?qū)Υ┻^張口部件的孔，則證明相對的張口部件上的開孔的同心度符合要求，否則不符合要求；或者，利用面定位機(jī)構(gòu)與車架地板橫梁貼合，將孔定位機(jī)構(gòu)穿過張口部件的孔，如果檢測壁的檢測面與張口部件的側(cè)壁之間的間隙在設(shè)計范圍內(nèi)，則證明張口部件的張口符合要求，否則不符合要求。

進(jìn)一步地，利用面定位機(jī)構(gòu)與車架地板梁貼合、利用張口檢測機(jī)構(gòu)或者孔定位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)定位后，通過孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)上的通孔與劃線銷配合，就能夠檢測出扭力梁上的開孔位置是否合適。

附圖說明

接下來將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的車架扭力梁安裝點(diǎn)檢具的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的張口檢測機(jī)構(gòu)和孔定位機(jī)構(gòu)的局部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)的局部放大圖；

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的面定位機(jī)構(gòu)的局部放大圖；

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例的車架扭力梁安裝點(diǎn)檢具的工作示意圖。

圖中標(biāo)記說明：1、檢具主體，2、第一面定位機(jī)構(gòu)，3、第二面定位機(jī)構(gòu)，4、第一孔定位機(jī)構(gòu)，5、第二孔定位機(jī)構(gòu)，6、第一張口檢測機(jī)構(gòu)，61、第一檢測壁，62、第二檢測壁，63、第一檢測面，64、第二檢測面，7、第二張口檢測機(jī)構(gòu)，8、第一孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)，81、通孔，9、第二孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)，10、第一安裝座，11、第二安裝座，12、第二面，13、第一面，14、車架扭力梁，15、第二車架地板梁，16、第一車架地板梁，17、第二張口部件，171、第一側(cè)板，172、第二側(cè)板，18、第一張口部件，181、第一側(cè)板，182、第二側(cè)板。

具體實(shí)施方式

參考圖1，本實(shí)施例的車架扭力梁安裝點(diǎn)檢具包括檢具本體1，檢具本體1上成對地安裝有第一面定位機(jī)構(gòu)2和第二面定位機(jī)構(gòu)3、第一孔定位機(jī)構(gòu)4和第二孔定位機(jī)構(gòu)5、第一張口檢測機(jī)構(gòu)6和第二張口檢測機(jī)構(gòu)7、第一孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)8和第二孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)9。優(yōu)選檢具本體1為方管梁，第一面定位機(jī)構(gòu)2和第二面定位機(jī)構(gòu)3安裝在檢具本體1的第一面13上。第一孔定位機(jī)構(gòu)4和第二孔定位機(jī)構(gòu)5、第一張口檢測機(jī)構(gòu)6和第二張口檢測機(jī)構(gòu)7、第一孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)8和第二孔位置精度檢測機(jī)構(gòu)9安裝在檢具本體1的第二面12上。第一面13與第二面12相交。

參考圖4，第二面定位機(jī)構(gòu)3為L型塊，安裝在檢具本體1的第一面13上。圖4中雖未示出，但在本實(shí)施例中第一面定位機(jī)構(gòu)2的形狀及安裝位置與第二面定位機(jī)構(gòu)3相同。