[實用新型]混合動力傳動系統以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201520151777.8
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204801488U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 賀林;杜京杰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/46
• 分類號: B60K6/46
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種混合動力傳動系統以及具有該混合動力傳動系統的車輛。

背景技術

相關技術中，混合動力車輛將離合器設置在驅動電機和變速箱之間，這樣如果在驅動電機和發動機之間設置第二個離合器，將導致動力傳動系統結構復雜、成本高且控制邏輯復雜；如果動電機和發動機之間不設置第二個離合器，將無法實現車輛的電機單獨驅動模式。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種混合動力傳動系統，該混合動力傳動系統可以實現電機單獨驅動模式，而且結構簡單。

本實用新型進一步地還提出了一種車輛。

根據本實用新型的混合動力傳動系統，包括：發動機、驅動電機和變速箱，所述發動機、所述驅動電機和所述變速箱串聯，所述驅動電機設置在所述發動機和所述變速箱之間；主離合器，所述主離合器設置在所述驅動電機和所述變速箱之間；單向離合器，所述單向離合器設置在所述發動機和所述驅動電機之間。

根據本實用新型的混合動力傳動系統，通過將單向離合器設置在發動機和驅動電機之間，可以實現電機單獨驅動模式，而且可以使得混合動力傳動系統結構簡單。

另外，根據本實用新型的混合動力傳動系統還可具有如下附加技術特征：

在本實用新型的一些示例中，所述混合動力傳動系統還包括：用于起動所述發動機的起動電機。

在本實用新型的一些示例中，所述起動電機固定在所述發動機上。

在本實用新型的一些示例中，所述起動電機和所述發動機通過齒輪副傳動。

在本實用新型的一些示例中，所述驅動電機包括電機軸，所述單向離合器集成在所述電機軸上。

在本實用新型的一些示例中，所述主離合器包括主動盤和從動盤，所述主動盤與所述驅動電機的電機軸相連，所述從動盤與所述變速箱的輸入端相連。

在本實用新型的一些示例中，所述主離合器包括離合器殼體，所述離合器殼體固定在所述變速箱上。

在本實用新型的一些示例中，所述發動機、所述驅動電機和所述變速箱同軸布置。

根據本實用新型第二方面的車輛，包括上述所述的混合動力傳動系統。具有上述的混合動力傳動系統的車輛可以實現電機單獨驅動模式，而且結構簡單。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的混合動力傳動系統的示意圖。

混合動力傳動系統100；

發動機10；驅動電機20；電機軸21；變速箱30；主離合器40；單向離合器50；車輪60；起動電機70；齒輪副80。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。