[實(shí)用新型]汽車尾氣排放管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520151514.7
• 申請(qǐng)日: 2015-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN204476533U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾燦輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曾燦輝
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F01N3/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車節(jié)能減排環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車尾氣排放管。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是不可缺少的動(dòng)力設(shè)備，應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛、通用機(jī)械等，對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)和人們生活起到至關(guān)重要的作用。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用，特別是對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)，產(chǎn)量和保有量不斷增加發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放導(dǎo)致的環(huán)境污染，也日益受到重視。

發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣是發(fā)動(dòng)機(jī)做功后產(chǎn)生并排放的廢氣，含有CO(一氧化碳)、CO₂(二氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔?及碳顆粒等有害物質(zhì)，不但對(duì)大氣環(huán)境造成污染，還具有較多由于燃燒不充分遺留的可燃性氣體，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率，浪費(fèi)能源。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣排放管，可大大減少尾氣中一氧化碳及碳顆粒的排放。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是：

一種汽車尾氣排放管，該排放管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放口相連，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)，所述排放管沿順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段、射流段、光催段及排放段；

所述化碳段管壁頂部設(shè)有噴淋孔，所述噴淋孔連通所述水冷循環(huán)系統(tǒng)；

所述射流段內(nèi)設(shè)有整流板，所述整流板上設(shè)有多個(gè)軸向貫穿的射流孔；

所述光催段內(nèi)設(shè)有多個(gè)擋板，多個(gè)所述擋板沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置，每個(gè)所述擋板與所述光催段內(nèi)管壁之間留有缺口；且每個(gè)所述擋板朝向所述射流段的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。

優(yōu)選地，所述噴淋孔設(shè)有6個(gè)，分成并列兩排，每排有3個(gè)且沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置。

優(yōu)選地，所述擋板設(shè)有5個(gè)，其中三個(gè)為上擋板，所述上擋板固定連接在所述光催段內(nèi)管壁頂部并與相對(duì)應(yīng)的所述光催段內(nèi)管壁底部相隔；另外兩個(gè)為下?lián)醢澹鱿聯(lián)醢骞潭ㄟB接在所述光催段內(nèi)管壁底部并與相對(duì)應(yīng)的所述光催段內(nèi)管壁頂部相隔，且所述上擋板和所述下?lián)醢逑嗷ラg隔排列。

進(jìn)一步地，所述排放管還包括回收管路，所述回收管路一端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部相連通，另一端與所述排放段靠近所述光催段的一端相連通，實(shí)現(xiàn)回收部分尾氣中的可燃?xì)怏w以及所述光催段反應(yīng)產(chǎn)生的甲醇?xì)怏w燃料，返流至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)并參與燃燒，節(jié)約能源，降低能耗。

本實(shí)用新型的有益效果：由于在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口處連有排放管，而排放管順尾氣排放流向依次設(shè)置化碳段、射流段、光催段及排放段，化碳段上設(shè)有噴淋孔而產(chǎn)生水蒸氣，與尾氣中的碳顆粒在尾氣高溫條件下發(fā)生反應(yīng)生成一氧化碳和氫氣，化碳段內(nèi)反應(yīng)生成的一氧化碳及尾氣中的一氧化碳再在光催段內(nèi)反應(yīng)生成二氧化碳，二氧化碳再經(jīng)催化還原形成甲醇和水，如此則可大大減少尾氣中的碳顆粒及一氧化碳的排放量。而在化碳段和光催段之間設(shè)置射流段，起到將尾氣及化碳段反應(yīng)產(chǎn)生的氣體集中形成多股，起到一定的射流作用，利于氣體的均勻混合以及加速后續(xù)反應(yīng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型排放管剖面示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10.發(fā)動(dòng)機(jī)；20.排放管；21.化碳段；22.射流段；23.光催段；24.排放段；25.回收管路；210.噴淋孔；220.射流孔；230.擋板；231.上擋板；232.下?lián)醢澹?0.水冷循環(huán)系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、2所示，本實(shí)施例提供一種汽車尾氣排放管，該排放管20與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)10的尾氣排放口相連，所述發(fā)動(dòng)機(jī)10缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)30，所述水冷循環(huán)系統(tǒng)30包括循環(huán)管路、散熱器和水泵，所述循環(huán)管路設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)10與所述散熱器之間、所述散熱器和所述水泵之間以及所述水泵與所述發(fā)動(dòng)機(jī)10之間。

在本實(shí)施例中，所述排放管20沿順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段21、射流段22、光催段23及排放段24。所述化碳段21管壁頂部設(shè)有噴淋孔210，所述噴淋孔210設(shè)有6個(gè)，分成并列兩排，每排有3個(gè)且沿所述排放管20軸線方向間隔設(shè)置。所述噴淋孔210連通所述水冷循環(huán)系統(tǒng)30中的所述循環(huán)管路，所述循環(huán)管路中的冷卻用水流經(jīng)所述噴淋孔210時(shí)部分會(huì)向所述化碳段21噴射水，然后該噴射水在所述排放管20前端的高熱量作用下化為水蒸氣，從而與尾氣中的碳顆粒發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生一氧化碳和氫氣。