[實用新型]一種帶平層裝置的地坎結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520151326.4
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204549766U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 朱順;王威;倪鐳;曹雪琴
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B13/00
• 分類號: B66B13/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);林傳貴

技術領域

本實用新型涉及一種電梯地坎結構，尤其是一種帶平層裝置的地坎結構。

背景技術

目前電梯系統(tǒng)中的平層裝置通常都是將U形感應器安裝在轎廂立梁上，而隔板則固定在導軌上。采用這種布置方式的平層裝置安裝比較麻煩，并且當電梯井道位置系統(tǒng)比較多時，往往沒有安裝空間。

發(fā)明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種便于現(xiàn)場安裝且有效利用井道空間的帶平層裝置的地坎結構。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種帶平層裝置的地坎結構，包括轎門地坎和層門地坎，其特征在于：所述地坎結構還包括平層裝置，所述平層裝置包括相對應設置的U形感應器及隔板，所述U形感應器固定在所述轎門地坎的端部，所述隔板固定在所述層門地坎的端部。

在一實施例中，所述U形感應器為磁感應裝置，所述隔板為隔磁板。

在另一實施例中，所述U形感應器為光電感應裝置，所述隔板為隔斷板。

本實用新型將平層裝置的U形感應器固定在轎門地坎的端部，將隔板固定在層門地坎的端部，將原先的電梯地坎結構的端部位置多余空間進行有效利用，減少了對轎廂立梁和導軌的安裝位置的依賴，有效地利用了井道空間，而且方便現(xiàn)場安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型中的轎門地坎的主視圖。

圖2為本實用新型中的層門地坎的主視圖。

圖3為本實用新型的俯視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

實施例一

請參閱圖1至3，一種帶平層裝置的地坎結構，包括轎門地坎5、層門地坎6及平層裝置。轎門地坎5上設有可開閉的轎門1，轎門1開啟時位于位置2。層門地坎6上設有可開閉的層門3，層門3開啟時位于位置4。平層裝置包括相對應設置的U形感應器7和隔板8。U形感應器7固定在轎門地坎5的一端端部，開口朝向層門地坎6，隔板8固定在層門地坎6上與所述U形感應器7同一側的一端端部。如圖3所示，隔板8豎立設置，隔板8與U形感應器7相對上下運動時，隔板8的部分面積從U形感應器7的開口內通過。轎廂在運行過程中，當U形感應器7隨著轎廂上下運行至一平層時，該平層的層門地坎6上的隔板8的部分進入U形感應器的開口中，隔斷磁場線從而發(fā)出平層信號，轎廂停止在該平層，然后轎門1和層門3同時打開。在本實施例中U形感應器為磁感應裝置，隔板8為隔磁板。

由于平層裝置的U形感應器7固定在轎門地坎5的端部，隔板8固定在層門地坎6的端部，有效地利用了井道空間，而且與傳統(tǒng)平層裝置安裝在轎廂立梁和導軌的方式不同，更加方便現(xiàn)場安裝。

實施例二

本實施例的結構與實施例一相同，區(qū)別在于U形感應器7為光電感應裝置，隔板8為隔斷板。?

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。