[實(shí)用新型]一種汽車(chē)后地板左縱梁后段總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520151168.2
• 申請(qǐng)日: 2015-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204871189U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何亮生;高曹軍;王明偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波泰鴻機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/02;B62D25/20
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)后地板左縱梁后段總成。

背景技術(shù)

汽車(chē)的底盤(pán)是汽車(chē)非常重要的組成部分，底盤(pán)對(duì)于整車(chē)的支撐、平衡和減震等起了非常大的作用，后地板左縱梁后段總成是底盤(pán)上非常重要的一個(gè)組成部分，用于加強(qiáng)后地板強(qiáng)度及安裝后保險(xiǎn)杠、后排氣管，如果該配件設(shè)計(jì)不合理就會(huì)影響整個(gè)底盤(pán)中對(duì)車(chē)身的支撐、減震、側(cè)面碰撞時(shí)的剛性等，有些設(shè)計(jì)較復(fù)雜，且不能很好的固定后保險(xiǎn)杠和后排氣管，這樣就會(huì)對(duì)汽車(chē)的行車(chē)安全造成非常大的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)后地板左縱梁后段總成，用于加強(qiáng)汽車(chē)后地板強(qiáng)度及安裝后保險(xiǎn)杠、后排氣管，以保證其在整個(gè)底盤(pán)件中對(duì)車(chē)身的支撐、減震符合要求，并提高側(cè)面碰撞時(shí)的剛性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車(chē)后地板左縱梁后段總成，包括縱梁后段總成、加強(qiáng)板總成Ⅰ和加強(qiáng)板總成Ⅱ，所述的縱梁后段總成為橫截面成U型的長(zhǎng)條形殼體，其上端兩側(cè)分別連接有向外伸出的折板Ⅰ，所述的加強(qiáng)板總成Ⅰ呈長(zhǎng)條形并鑲嵌于縱梁后段總成內(nèi)，其前端與縱梁后段總成一端齊平，且向兩側(cè)和向下伸出折板Ⅱ，所述的加強(qiáng)板總成Ⅱ?yàn)闄M截面成U型的長(zhǎng)方形殼體，其上端兩側(cè)分別布置有連接座，并將其置于縱梁后段總成內(nèi)，通過(guò)該連接座與折板Ⅰ焊接相連，所述的縱梁后段總成兩側(cè)靠近折板Ⅱ的位置對(duì)稱(chēng)布置有掛鉤加強(qiáng)板總成。

所述的加強(qiáng)板總成Ⅰ兩側(cè)的折板Ⅱ上分別布置有一個(gè)連接螺栓和兩個(gè)豎直布置的連接螺栓。

所述的加強(qiáng)板總成Ⅱ的兩端對(duì)稱(chēng)布置有通孔。

所述的通孔之間并排設(shè)有4個(gè)腰孔。

所述加強(qiáng)板總成Ⅱ的上端兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)布置有3個(gè)連接座。

有益效果

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后地板左縱梁后段總成，用于加強(qiáng)汽車(chē)后地板強(qiáng)度及安裝后保險(xiǎn)杠、后排氣管，以保證其在整個(gè)底盤(pán)件中對(duì)車(chē)身的支撐、減震符合要求，并提高側(cè)面碰撞時(shí)的剛性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車(chē)后地板左縱梁后段總成，包括縱梁后段總成1、加強(qiáng)板總成Ⅰ2和加強(qiáng)板總成Ⅱ3，所述的縱梁后段總成1為橫截面成U型的長(zhǎng)條形殼體，其上端兩側(cè)分別連接有向外伸出的折板Ⅰ10，所述的加強(qiáng)板總成Ⅰ2呈長(zhǎng)條形并鑲嵌于縱梁后段總成1內(nèi)，其前端與縱梁后段總成1一端齊平，且向兩側(cè)和向下伸出折板Ⅱ21，所述的加強(qiáng)板總成Ⅱ3為橫截面成U型的長(zhǎng)方形殼體，其上端兩側(cè)分別布置有連接座30，并將其置于縱梁后段總成1內(nèi)，通過(guò)該連接座30與折板Ⅰ10焊接相連，所述的縱梁后段總成1兩側(cè)靠近折板Ⅱ21的位置對(duì)稱(chēng)布置有掛鉤加強(qiáng)板總成4。

所述的加強(qiáng)板總成Ⅰ2兩側(cè)的折板Ⅱ21上分別布置有一個(gè)連接螺栓20和兩個(gè)豎直布置的連接螺栓20。

所述的加強(qiáng)板總成Ⅱ3的兩端對(duì)稱(chēng)布置有通孔6。

所述的通孔6之間并排設(shè)有4個(gè)腰孔7。

所述加強(qiáng)板總成Ⅱ3的上端兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)布置有3個(gè)連接座30。

實(shí)施例

所述的縱梁后段總成1內(nèi)部鑲嵌了加強(qiáng)板總成Ⅰ2，加強(qiáng)板總成Ⅰ2的底面與縱梁后段總成1的底面相配合，所述的加強(qiáng)板總成Ⅱ3的上端連接座30與縱梁后段總成1上的兩側(cè)折板Ⅰ10相焊接，本實(shí)用新型是車(chē)中非常重要的底盤(pán)之一，用于加強(qiáng)后地板強(qiáng)度及安裝后保險(xiǎn)杠、后排氣管，保證其在整個(gè)底盤(pán)件中對(duì)車(chē)身的支撐、減震、提高側(cè)面碰撞時(shí)的剛性等方面起著重要作用。