[實(shí)用新型]一種三向折疊童車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520150874.5
• 申請(qǐng)日: 2015-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204527263U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周毛林;胡清銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山浩天兒童用品有限公司
• 主分類號(hào): B62B7/06
• 分類號(hào): B62B7/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 陶海鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種童車，具體涉及一種三向折疊童車。

背景技術(shù)

兒童推車有很多種，一般都包括車架和座椅，車輪安裝在車架上，為了便于攜帶和儲(chǔ)藏，生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)了折疊式兒童推車，這種推車的車架可以折疊，極大地方便了兒童推車的使用，目前常見(jiàn)的折疊童車一般是只沿車架橫向折疊或只沿車架縱向折疊，折疊后的車架的體積還是要占據(jù)一定的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種三向折疊童車，其可沿車架縱向折疊并且可沿車架橫向三折疊，折疊后的童車車架體積小，便于攜帶和存放。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種三向折疊童車，包括車架，車架包括左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊支架和分別支撐連接于兩個(gè)側(cè)邊支架之間的至少兩個(gè)定位梁架，每個(gè)側(cè)邊支架包括至少兩根側(cè)邊支桿，至少兩根側(cè)邊支桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接以實(shí)現(xiàn)車架在垂直于左右方向的側(cè)邊平面內(nèi)折疊的第一折疊狀態(tài)，每個(gè)定位撐桿包括中間撐桿和兩根側(cè)邊撐桿，兩根側(cè)邊撐桿的一端分別與對(duì)稱的兩根側(cè)邊支桿固定連接，兩根側(cè)邊撐桿的另一端分別向與其連接的側(cè)邊支桿的內(nèi)側(cè)延伸并且與中間撐桿的兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)連接以實(shí)現(xiàn)車架在橫向平面內(nèi)折疊的第二折疊狀態(tài)，車架在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，至少兩個(gè)定位梁架的轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向平面成夾角，車架在第一折疊狀態(tài)和第二折疊狀態(tài)時(shí)，至少兩個(gè)定位梁架的轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向平面平行。

上述技術(shù)方案中，中間撐桿為直線形撐桿并且沿左右方向延伸，側(cè)邊撐桿為L(zhǎng)形撐桿并且包括沿左右方向延伸的橫向桿段和沿垂直于左右方向的縱向方向延伸的縱向桿段，橫向桿段的自由端與中間撐桿的自由端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，縱向桿段的自由端與對(duì)稱設(shè)置的側(cè)邊支桿固定連接。

上述技術(shù)方案中，橫向桿段和縱向桿段的轉(zhuǎn)角處設(shè)置為圓角。

上述技術(shù)方案中，縱向桿段位于側(cè)邊支桿的內(nèi)側(cè)且縱向桿段之間還設(shè)置有斜向桿段，斜向桿段與縱向桿段之間形成鈍角。

上述技術(shù)方案中，斜向桿段與縱向桿段之間的轉(zhuǎn)角設(shè)置為圓角。

上述技術(shù)方案中，側(cè)邊支架包括：

連接座；

前輪支桿，其第一自由端與連接座的前端通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸A樞軸連接，其第二自由端向連接座前下方延伸并且裝設(shè)前輪；

后輪支桿，其第一自由端與連接座的后端固定連接，其第二自由端向連接座的后下方延伸并且裝設(shè)后輪；

下推桿，其第一自由端與連接座的上端通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸B樞軸連接，其第二自由端向連接座的后上方延伸；

第二聯(lián)動(dòng)桿，其第一自由端與連接座的上端通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸C樞軸連接，其第二自由端向連接座的后上方延伸并且設(shè)置有軸線垂直于左右方向的滑套；

第三聯(lián)動(dòng)桿，其第一自由端與前輪支桿的桿身通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸D樞軸連接，其第二自由端向前輪支桿的后上方延伸；

第四聯(lián)動(dòng)桿，其第一自由端與第三聯(lián)動(dòng)桿的第二自由端通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸E樞軸連接，其桿身與后輪支桿的桿身通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸F樞軸連接；

上推桿，其第一自由端與第四聯(lián)動(dòng)桿的第二自由端通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸G樞軸連接，其桿身與下推桿的第二自由端通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸?H樞軸連接，其第二自由端向下推桿的后上方延伸并且裝設(shè)扶手；

座墊桿，其桿身滑動(dòng)連接于滑套中，其第一自由端向滑套的前上方延伸，其第二自由端向滑套的后下方延伸并且與第四聯(lián)動(dòng)桿的桿身通過(guò)與左右方向平行的轉(zhuǎn)軸I樞軸連接。

上述技術(shù)方案中，車架包括四個(gè)定位梁架，四個(gè)定位梁架的八根側(cè)邊撐桿的自由端分別與兩個(gè)側(cè)邊支架的兩根前輪支桿、兩根后輪支桿、兩根第四聯(lián)動(dòng)桿以及兩根上推桿固定連接。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型中的定位梁架設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)連接的中間撐桿和兩根側(cè)邊撐桿，兩根側(cè)邊撐桿可帶動(dòng)側(cè)邊支架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，車架在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，不同定位梁架的旋轉(zhuǎn)平面不在同一平面，因此定位梁架不會(huì)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，不需要附加的鎖定機(jī)構(gòu)，車架在第一折疊狀態(tài)時(shí)，不同定位梁架的旋轉(zhuǎn)平面在同一平面內(nèi)，因此定位梁架可實(shí)現(xiàn)同步相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車架沿橫向三折疊的第二折疊狀態(tài)；

2.本實(shí)用新型的定位梁架中，定位梁架折疊后，側(cè)邊撐桿的縱向桿段與中間梁架平行并抵靠在一起，保證了車架折疊后結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；

3.本實(shí)用新型中的側(cè)邊支架以實(shí)現(xiàn)車架沿縱向折疊橫向折疊，通過(guò)設(shè)置連接座和多根聯(lián)動(dòng)桿，實(shí)現(xiàn)車架沿縱向三折疊的第一折疊狀態(tài)，使折疊后的車架的體積相較常規(guī)的折疊方式更小；