[實(shí)用新型]一種高腐蝕環(huán)境下使用的玻璃鋼軌道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520150409.1
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN204570384U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳興
• 申請（專利權(quán)）人: 陳興
• 主分類號(hào): E01B5/08
• 分類號(hào): E01B5/08
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 奚志鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于高腐蝕環(huán)境下使用的玻璃鋼軌道，主要適用于煤礦、硫鐵等化工類地下礦山，也可用于腐蝕性氣體侵蝕嚴(yán)重的地鐵、鐵路等市政、地面軌道交通。

背景技術(shù)

目前，煤礦、硫鐵等化工類地下礦山，因井下環(huán)境空氣潮濕、氧化腐蝕嚴(yán)重、水中含有酸堿成分等，常常導(dǎo)致鐵軌銹蝕嚴(yán)重，使用不久即很容易在軌道腹板或底板等薄弱位置發(fā)生斷裂等，既增加生產(chǎn)成本，耽誤生產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)還可能發(fā)生安全事故。近三十年，耐腐蝕的玻璃鋼產(chǎn)品等已廣泛應(yīng)用于礦山井筒裝備、管道輸送等方方面面，但耐腐蝕的軌道卻一直沒有。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對腐蝕性嚴(yán)重的地下礦山現(xiàn)有軌道因受腐蝕性氣體侵蝕，使用壽命短，容易發(fā)生腐蝕離層、斷裂等問題，提供一種適用于高腐蝕性環(huán)境下使用的玻璃鋼軌道。

本實(shí)用新型所提供的一種高腐蝕環(huán)境下使用的玻璃鋼軌道包括軌道頂面1、軌道腹板2以及軌道底板3；除所述軌道頂面1外，其余部位即所述軌道腹板2以及所述軌道底板3均被玻璃鋼4所圍包。

所述軌道底板3的底部每隔一定距離焊接有接地線5，所述接地線5的大部分部位用玻璃鋼4所圍包，僅留端頭部分外露，使接地線5與地面碴土接觸用于接地導(dǎo)電。

本實(shí)用新型中圍包的玻璃鋼4的厚度、玻璃鋼材質(zhì)成分組成不限；接地線5的間距、材質(zhì)、形狀、長度及斷面尺寸不限。

本實(shí)用新型就是在普通鐵軌外面，除輪軌接觸的軌道頂面部分外，其余地方全部圍包一層玻璃鋼。同時(shí)，為保證電機(jī)車行駛時(shí)通過鐵軌對地導(dǎo)電形成回路，在軌道底面每隔一定距離增加若干接地線與地面接觸。

實(shí)際使用時(shí)，將本實(shí)用新型一種適用于高腐蝕性環(huán)境下使用的玻璃鋼軌道和普通軌道一樣安裝使用即可，軌道下面的接地線安裝時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要確定，長度過長時(shí)多余部分可鋸掉，也可掰彎使用，長度不夠時(shí)，接地線下面多埋設(shè)碴土，最終使接地線與地面形成接觸即可。

本實(shí)用新型因軌道外圍除輪軌接觸的軌道頂面部分外，其余地方均被耐腐蝕的玻璃鋼包圍，腐蝕氣體無法與軌道內(nèi)外形成化學(xué)反應(yīng)，因此，能明顯提高軌道的使用壽命，其使用壽命可達(dá)普通鋼材的數(shù)倍到數(shù)十倍。本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)如下：

1、玻璃鋼產(chǎn)品的比強(qiáng)度高：玻璃鋼比強(qiáng)度為1666MPa（g/cm），而鋼的比強(qiáng)度為521.8?MPa（g/cm），玻璃鋼是鋼材的3倍以上。

、玻璃鋼產(chǎn)品的耐磨性好：在制作時(shí)，只要在玻璃鋼中添加一定的耐磨材料，將可比A3鋼的耐磨性提高3～20倍。

、可抗靜電阻燃：在制作時(shí)，加入抗靜電劑及阻材料，即可達(dá)到清除靜電，自熄阻燃的效果。

、耐冷耐熱保溫：在零下60攝氏度以下不會(huì)凍裂，120攝氏度時(shí)，導(dǎo)熱系數(shù)為鋼的0.5％。

、抗壓大：剛度達(dá)到8400MPa以上。

附圖說明

圖１為本實(shí)用新型玻璃鋼軌道橫向截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?為本實(shí)用新型玻璃鋼軌道具體使用狀態(tài)的縱向截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1：軌道頂面；2：軌道腹板；3：軌道底板；4：玻璃鋼；5：接地線；6：過長接地線；7：偏短接地線；8：巷道底板或地面碴土。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作更詳細(xì)說明。

由圖１所示的本實(shí)用新型一種高腐蝕環(huán)境下使用的玻璃鋼軌道橫截面圖，以及結(jié)合圖2可見，本實(shí)用新型除普通軌道頂面1不外敷玻璃鋼外，較易腐蝕的軌道腹板2和軌道底板3周圍均用玻璃鋼4圍包住，同時(shí)在軌道底板3的底部每隔一定距離焊接接地線5。該玻璃鋼軌道實(shí)際安裝時(shí)，如果接地線5偏長，則可掰彎處理，見圖2中的過長接地線6的形狀一樣；如果接地線5偏短，見圖2中的偏短接地線7的形狀，在其周圍加高巷道底板或地面的碴土8，最終使接地線5與地面形成接觸即可。考慮到接地線5也會(huì)產(chǎn)生腐蝕，本實(shí)用新型也可將接地線5大部分部位用玻璃鋼4圍包住，僅留端頭部分外露，使之與地面碴土接觸用于接地導(dǎo)電。