[實用新型]一種管線固定機構

有效

• 申請號: 201520149887.0
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204493909U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 徐論意;方亮;郭雷;李林森;江騰飛;王連連;范平麗
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/22
• 分類號: F16L3/22;F16L3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及管線固定技術領域，尤其涉及一種管線固定機構。

背景技術

汽車中包括制動系統管路、燃油系統管路、冷卻系統管路及電器系統線路等各種管線路，管線路是否能夠可靠固定直接影響整車安全，隨著車輛配置越來越高，各種管線的數量也隨之變多，管線固定也成為車輛研發中一個重要問題。

參考圖1，為目前車輛中管線固定的主要方式，其通過一個固定在車身1'上的L形支架2'來實現管線3'的固定，具體地，L形支架2'上開設有兩組通孔，一組通孔用來固定管線3'，一般借助扎帶4'固定，而另一組通孔用來與車身1'螺栓連接。這種固定方式管線路主要集中固定在車架上，車架空間有限，越來越多的管線路，使得固定出現困難，并且不方便管線路就近固定，大量管線路的布置繁瑣；另外，需要在車架上開設固定孔，不同車型由于管線路數量等情況不同，固定孔的數量和位置不一樣，造成車架通用性差，并且這種固定方式裝配不變，不利于生產效率的提高。

因此，本領域技術人員需要設計更合理的線束固定方式，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種管線固定機構，便于管線固定在其附近的部件上，并對固定部件的形狀具有較強的適應性，裝配過程簡單，生產效率較高。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種管線固定機構，包括支架、凸輪和適應塊，所述支架上設有管線固定部，還設有一包覆角大于180°的第一凸輪槽；所述凸輪包括鎖緊部，所述鎖緊部的底端設有第一凸輪軸，頂端設有第二凸輪軸，所述第一凸輪?軸可轉動地安裝在所述第一凸輪槽中；所述適應塊上設有一包覆角大于180°的第二凸輪槽，可轉動地安裝在所述第二凸輪軸上，且所述適應塊的頂端端面與所述支架的一側形成卡接空間；螺栓依次穿過所述支架和所述鎖緊部，并與螺母配合將所述支架和所述凸輪鎖緊。

優選地，所述適應塊的頂端端面為平面或弧形面，所述支架與所述適應塊的頂端配合形成所述卡接空間的表面也為平面或弧形面。

優選地，所述適應塊的頂端端面設有矩形凹槽，所述卡接空間為矩形通孔。

優選地，所述鎖緊部上設有一包覆角大于180°的凹槽，且所述螺母為與所述凹槽配合的柱形螺母。

優選地，所述支架包括頂板、側板和底板，且形成半包圍結構的容置空間，所述凸輪和所述適應塊置于所述容置空間內，且所述適應塊的頂端與所述頂板形成所述卡接空間。

優選地，所述管線固定部為固定在所述支架上的安裝板，且所述安裝板上設有至少一組固定卡扣或扎帶的固定孔。

優選地，所述管線固定部為管線固定槽結構。

優選地，所述螺栓遠離所述螺母的端頭設有把手。

優選地，所述螺栓遠離所述螺母的端頭設有夾緊部。

優選地，所述夾緊部包括墊塊和夾緊把手，所述墊塊套裝在所述螺栓上，所述夾緊把手與所述螺栓通過安裝銷固定。

本實用新型提供了一種新型的管線固定機構，包括支架、凸輪和矩形的適應塊，適應塊與支架之間形成卡接空間，并通過螺栓與螺母配合將管線的固定部件卡接鎖緊；由于凸輪可在支架的第一凸輪槽中轉動，且適應塊可繞凸輪上的第二凸輪軸轉動，因此可通過改變凸輪或適應塊的轉動角度，調整卡接空間的大小和夾角，以便與不同厚度、不同角度的平板、楔形板、圓柱等多種形狀的固定部件卡接固定，提高了該機構的使用環境，便于管線的就近固定，擴展了管線的固定空間，方便管線布置；另外采用卡接結構，裝配工藝簡單，生產效率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1為現有技術中管線固定方式示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例中管線固定機構的結構示意圖；

圖3為圖2中管線固定機構的主視圖；

圖4為圖2中管線固定機構的第一使用狀態示意圖；

圖5為圖2中管線固定機構的第二使用狀態示意圖；

圖6為本實用新型第二實施例中管線固定機構的結構示意圖；

圖7為圖2中凸輪的結構示意圖；

圖8為圖2中支架的結構示意圖；

圖9為本實用新型第三實施例中支架的主視圖；

圖10為本實用新型第四實施例中管線固定機構的結構示意圖；

圖11為本實用新型第五實施例中管線固定機構的結構示意圖；

圖12為圖11中夾緊部的結構示意圖。