[實用新型]一種增加蓄能器

有效

• 申請號: 201520149885.1
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204493302U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 呂金練;謝成忠;王達
• 申請（專利權）人: 呂金練
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04;F15B1/22;F15B1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓元件的技術領域，特別是涉及一種增加蓄能器。

背景技術

現有的蓄能器是運用液壓系統有閑置工序時，將不可壓縮的高壓液壓油注入到蓄能器內加以儲存，以便于不同時間與需求，供應到系統使用，而且可重復發生使用。如此，可充分利用系統使用效能，并大幅度降低整個液壓系統所消耗能源。對近年來，世界各地極力追求替代能源以及提倡節能減碳，蓄能器不但是前瞻性的利器兼具實用性，對工業發展有實質的助益。

目前，公知的蓄能器主要有皮囊式蓄能器和彈簧式蓄能器，液壓回路容積的變化使得公器具有緩沖作用，工作過程中由于皮囊斷裂，彈簧失去彈力等情況使之損壞，其維護費用和人工費用都較高，而且其維修拆裝比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理、維修拆裝過程比較簡單、且維護費用低的增加蓄能器，以克服現有技術的蓄能器維護費用和人工費用都較高、而且其維修拆裝比較麻煩的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

增加蓄能器，包括兩端設有開口且內設置空腔的上缸體和下缸體，所述上缸體和下缸體通過內設置空腔的法蘭連接成一體，所述上缸體頂端的開口處安裝有上缸蓋，所述上缸體的側壁設置有進出氣閥，與上缸體的內腔相連通，所述下缸體的底端的開口處安裝有下缸蓋，所述下缸體在下缸蓋上端的空腔內安裝有將空腔分成氣腔和油腔的活塞，所述下缸蓋的上端和活塞的下端的沿周向設置有環形油道，所述下缸體的一側在位于下缸蓋的上方設置有與環形油道相通的充油孔，所述充油孔安裝有進出油閥。

本實用新型的增加蓄能器，蓄能器的初始壓力來源于上缸體內由進出氣閥充入的有預定壓力的惰性氣體。當油腔內的壓力為0時，活塞在氣腔內惰性氣體的氣壓下與下缸蓋接觸，當油腔內的壓力達到允許的壓力上限時，活塞向氣腔一側移動，使油腔內的壓力與氣腔內的氣壓平衡，上缸體與下缸體間設置有法蘭，意味著活塞最多運行至與法蘭的下端面相抵，一則對油壓的上限進行了限定，二則安全性提高。

作為對上述技術方案的改進，所述下缸體的另一側在位于下缸蓋的上方設置有與環形油道相通的出油孔，所述出油孔安裝有控制油腔內油壓的安全油閥。如此，在油腔內油壓高于安全油閥所允許的壓力時，部分液壓油從安全油閥溢出，從而保證油腔內油壓的穩定。

作為對上述技術方案的改進，所述進出油閥和安全油閥為手動調壓閥。

作為對上述技術方案的改進，所述下缸蓋上端的中部設置有緩沖槽，所述緩沖槽為盲孔，內腔可以存留液壓油，當活塞下行即將與下缸蓋接觸時，所述緩沖槽所存留液壓油對活塞有緩沖的作用。

作為對上述技術方案的改進，所述下缸體的底端開口處設置有缸底螺母，位于下缸蓋的下方，與下缸體螺紋連接。

作為對上述技術方案的改進，所述活塞與下缸蓋的內壁沿周向設置有環槽，所述環槽內安裝有密封圈。

由上述對本實用新型結構的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型的增加蓄能器結構設計合理、維修拆裝過程比較簡單、且維護費用低，能吸收較大沖擊載荷，密封效果好，使用壽命長，油壓的穩定好。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中各標號依次表示：1—上缸蓋；2—上缸體；3—進出氣閥；4—法蘭；5－活塞；6－環槽；7—安全油閥；8—密封圈；9—缸底螺母；10—下缸蓋；11—進出油閥；12—下缸體。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1