[實用新型]一種管線固定機構

有效

• 申請號: 201520149472.3
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204493907U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 徐論意;方亮;郭雷;李林森;江騰飛;王連連;范平麗
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/22
• 分類號: F16L3/22;F16L3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及管線路固定技術領域，尤其涉及一種管線固定機構。

背景技術

汽車中包括制動系統管路、燃油系統管路、冷卻系統管路及電器系統線路等各種管線路，管線路是否能夠可靠固定直接影響整車安全，隨著車輛配置越來越高，各種管線的數量也隨之變多，管線固定也成為車輛研發中一個重要問題。

參考圖1，為目前車輛中管線固定的主要方式，其通過一個固定在車身1'上的L形支架2'來實現管線3'的固定，具體地，L形支架2'上開設有兩組通孔，一組通孔用來固定管線3'，一般借助扎帶4'固定，而另一組通孔用來與車身1'螺栓連接。這種固定方式存在以下弊端：

首先，車架上必須開設一個固定孔，而車架是一個平臺性的產品，往往很多車型共用一個車架，不同車型中管線的數量和位置不同，因此固定孔需要分別設計，為管線的固定去增加或改變一些孔會使產品開發周期變長；更重要的是，車架的空間是有限的，當管線數量增加到一定程度，車架上的空間便不能滿足更多孔的要求；

另外，L形支架與車架螺栓連接，增加一個螺栓，導致零部件數量增加和裝配復雜，裝配工藝差，裝配效率差；

并且，這種管線支架上只有一個扎帶固定孔，只能固定一根管線，不方便使用。

因此，本領域技術人員需要開發更合理的管線固定方式，以解決現有技術中存在的上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種管線固定機構，能夠方便用于不同車型中管線的固定，裝配工藝簡單，使用方便，且能夠同時固定多個管線，便于節省空間，適應當前車輛多管線的發展趨勢。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種管線固定機構，包括支架和梯形塊，所述支架上設有多組管線固定部，還設有一斜板；所述梯形塊以其一條腰邊與所述斜板的表面貼合并可在所述斜板上滑動，且其另一條腰邊與所述支架的一側形成卡接空間；螺栓依次穿過所述支架、所述梯形塊的頂面和底面，并將所述支架和所述梯形塊鎖緊。

優選地，所述梯形塊為直角梯形，其直角腰邊與所述支架的一側形成矩形的所述卡接空間。

優選地，所述梯形塊沿其頂面和底面連線方向開設有與所述螺栓配合的螺紋孔。

優選地，所述梯形塊與所述斜板配合的腰邊的末端設有止擋部。

優選地，形成所述卡接空間的腰邊的表面為平面或弧形面，所述支架上與該腰邊配合形成所述卡接空間的表面也為平面或弧形面。

優選地，所述管線固定部為固定在所述支架上的安裝板，且所述安裝板上設有固定卡扣或扎帶的固定孔。

優選地，所述支架的一端還設有小管卡槽。

優選地，所述螺栓靠近所述支架的端頭設有把手。

優選地，所述螺栓靠近所述支架的端頭設有夾緊部。

優選地，所述夾緊部包括墊塊和夾緊把手，所述墊塊套裝在所述螺栓上，所述夾緊把手與所述螺栓通過安裝銷固定。

本實用新型提供的管線固定機構，采用梯形塊與支架配合，形成卡接間隙，用于與管線周圍的部件卡接，并通過螺栓鎖緊，可將該管線固定機構卡緊固定在固定部件上，取代了現有技術中管線固定支架與車架螺栓固定的方式，避免開設固定孔，簡化了加工與裝配工藝；另外，通過梯形塊在支架的斜板上滑動，改變梯形塊與支架的固定位置，可調整卡接空間的大小，從而可固定在不同大小的部件上，提高了使用的方便性和通用性；并且，該管線固定機構上設有多組管線固定部，可用于多組管線路的同時固定，適應車輛管線路越來越多的發展趨勢。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1現有技術中管線固定方式的示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例提供的管線固定機構的結構示意圖；

圖3為圖2中管線固定機構的主視圖；

圖4為圖2中管線固定機構的局部視圖；

圖5為圖2中支架的主視圖；

圖6為本實用新型第二實施例中支架的主視圖；

圖7為本實用新型第三實施例中支架的主視圖；

圖8為本實用新型第四實施例中管線固定機構的結構示意圖；

圖9為本實用新型第五實施例中管線固定機構的結構示意圖；

圖10為圖9中夾緊部的結構示意圖。

其中上述附圖中的標號:說明如下：

1'-車身，2'-L形支架，3'-管線，4'-扎帶；