[實用新型]一種管線固定機構

有效

• 申請號: 201520149375.4
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204493904U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 徐論意;方亮;郭雷;李林森;江騰飛;王連連;范平麗
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/22
• 分類號: F16L3/22;F16L3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及管線路固定技術領域，尤其涉及一種管線固定機構。

背景技術

汽車中包括制動系統管路、燃油系統管路、冷卻系統管路及電器系統線路等各種管線路，管線路是否能夠可靠固定直接影響整車安全，隨著車輛配置越來越高，各種管線的數量也隨之變多，管線固定也成為車輛研發中一個重要問題。

參考圖1，為目前車輛中管線固定的主要方式，其通過一個固定在車身1'上的L形支架2'來實現管線3'的固定，具體地，L形支架2'上開設有兩組通孔，一組通孔用來固定管線3'，一般借助扎帶4'固定，而另一組通孔用來與車身1'螺栓連接。這種固定方式存在以下弊端：

首先，車架上必須開設一個固定孔，而車架是一個平臺性的產品，往往很多車型共用一個車架，不同車型中管線的數量和位置不同，因此固定孔需要分別設計，為管線的固定去增加或改變一些孔會使產品開發周期變長；更重要的是，車架的空間是有限的，當管線數量增加到一定程度，車架上的空間便不能滿足更多孔的要求；

另外，L形支架與車架螺栓連接，增加一個螺栓，導致零部件數量增加和裝配復雜，裝配工藝差，裝配效率差；

并且，這種管線支架上只有一個扎帶固定孔，只能固定一根管線，不方便使用。

因此，本領域技術人員需要開發更合理的管線固定方式，以解決現有技術中存在的上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種管線固定機構，能夠方便用于不同車型中管線的固定，裝配工藝簡單，使用方便，且能夠同時固定多個管線，便于節省空間，適應當前車輛多管線的發展趨勢。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種管線固定機構，其特征在于，包括支架和凸輪，所述支架上設有多組管線固定部，還設有一包覆角大于180°的凸輪槽；所述凸輪包括依次連接的凸輪軸、鎖緊部和弧形板，所述凸輪軸可轉動地安裝在所述凸輪槽中，所述弧形板彎向所述支架并與所述支架的一側形成卡接空間；螺栓依次穿過所述支架和所述鎖緊部，并與螺母配合將所述支架和所述凸輪鎖緊。

優選地，所述鎖緊部上設有一包覆角大于180°的凹槽，且所述螺母為與所述凹槽配合的柱形螺母。

優選地，所述支架包括頂板、側板和底板，且形成半包圍結構的容置空間，所述凸輪置于所述容置空間內，所述弧形板與所述頂板形成所述卡接空間。

優選地，所述管線固定部為固定在所述支架上的安裝板，且所述安裝板上設有固定卡扣或扎帶的固定孔。

優選地，所述底板的一端還設有小管卡槽。

優選地，所述管線固定部為管線固定槽結構。

優選地，所述頂板與所述弧形板相對的一側表面為平面或弧形面。

優選地，所述螺栓遠離所述螺母的端頭設有把手。

優選地，所述螺栓遠離所述螺母的端頭設有夾緊部。

優選地，所述夾緊部包括墊塊和夾緊把手，所述墊塊套裝在所述螺栓上，所述夾緊把手與所述螺栓通過安裝銷固定。

本實用新型提供的管線固定機構，采用凸輪與支架配合，形成卡接空間，用于與管線周圍的部件卡接，并通過螺栓和螺母的配合鎖緊，可將該管線固定機構卡緊固定在對應的部件上，取代了現有技術中管線固定支架與車架螺栓固定的方式，避免開設固定孔，簡化了加工與裝配工藝；另外，由于凸輪可在支架上轉動，使得凸輪的弧形板與支架之間形成的所述卡接空間的大小可以調整，從而可固定在不同大小的板部件上，提高了使用的方便性和通用性；并且，該管線固定機構上設有多組管線固定部，可用于多組管線路的同時固定，適應車輛管線路越來越多的發展趨勢。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1現有技術中管線固定方式的示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例提供的管線固定機構的結構示意圖；

圖3為圖2中管線固定機構的主視圖；

圖4為圖2中凸輪的結構示意圖；

圖5為圖2中支架的結構示意圖；

圖6為圖2中支架的主視圖；

圖7為本實用新型第二實施例中支架的主視圖；

圖8為圖2中管線固定機構使用狀態視圖；

圖9為本實用新型第三實施例中螺栓的結構示意圖；

圖10為本實用新型第四實施例中螺栓的結構示意圖；

圖11為本實用新型實施例中螺栓夾緊部的工作狀態示意圖。