[實用新型]一種軌道交通設備車廂門的滑動導軌的滾壓成形加工裝置

有效

• 申請號: 201520148787.6
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204470339U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 王玉忠;王孝峰;丁建初;仕志祥;王磊
• 申請（專利權）人: 青島豐穗達機械有限公司
• 主分類號: B21D5/08
• 分類號: B21D5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種滾壓成形加工裝置，尤其是涉及一種軌道交通設備車廂門的異型開口金屬滑動導軌的滾壓成形加工裝置。

背景技術

一般的開口型金屬滑動導軌，采用的加工成型方法為以下兩種。一種是金屬板材折彎成形，另一種是金屬板材焊接成形。采用折彎的方式，對于特別細長的導軌來說，加工起來就比較困難。焊接的方法，則生產效率低且加工環境惡劣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種軌道交通設備車廂門的異型開口金屬滑動導軌的滾壓成形加工裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種軌道交通設備車廂門的滑動導軌的滾壓成形加工裝置，包括機架以及設在所述機架上的多架間隔設置的滾模，每架滾模包括一組上滾模、一組下滾模；每架滾模的上、下組滾模的軸心線平行，每個滾模的上、下組滾模的轉動方向相反；每組所述上滾模包括三個上滾模，每組所述下滾模包括有對應的三個下滾模；所述三個上滾模與三個下滾模之間結合面間形成有導軌滾壓成型區，所述三個上滾模與一根上滾模軸連接，所述三個下滾模與一根下滾模軸連接。

每個所述滾模包括滾壓間隙調節裝置，用于調節所述上、下滾模結合面間的滾壓成型間隙。

所述滾模為10架，對應的，所述上、下滾模分別有10套。

本實用新型可利用滾壓逐步變形的方法，實現連續不間斷加工，生產效率高、成材率高、損耗小，在批量生產中得到廣泛應用。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例提供的滾壓成形加工裝置的結構示意圖；

圖2所示為滾壓成形加工裝置的滾模的示意圖；

圖3所示為滾壓成型的滑動導軌的示意圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

請參閱圖1~3，一種滾壓成形加工裝置，包括機架100以及設在所述機架上的多架間隔設置的滾模，每架滾模包括一上滾模11、一下滾模13；每架滾模的上、下滾模的軸心線平行，每個滾模的上、下滾模的轉動方向相反，每組所述上滾模包括三個上滾模，第一上滾模111、第二上滾模112、第三上滾模113，每組所述下滾模包括有對應的三個下滾模，即第一二滾模131、第二下滾模132、第三下滾模133，與所述的第一上滾模111、第二上滾模132、第三上滾模133一一對應設置進行擠壓工作；所述三個上滾模與三個下滾模之間結合面間形成有導軌滾壓成型區，所述三個上滾模分別通過其對應的滾模軸孔114與一根上滾模軸連接，所述三個下滾模分別通過其對應的滾模軸孔134與一根下滾模軸連接，從而形成所述的上滾模11、一下滾模13，并形成一架所述的滾模。

多架所述滾模的所述上、下滾模通過共同擠壓作用，將從所入料口處進入的導軌坯料進行連續逐步擠壓，形成為與由一架滾模將導軌最終成型，并自所述出料口輸出。

進一步的，每個所述滾模包括滾壓間隙14，用于調節所述上、下滾模結合面間的滾壓成型間隙。

所述滾模為10架，對應的，所述上、下滾模分別有10套。參見圖1所示，包括第一架滾模1、第二架滾模2、第三架滾模3、第四架滾模4、第五架滾模5、第六滾模6、第七架滾模7、第八架滾模8、第九架滾模元9、第十架滾模10。

具體動作時，坯料--金屬板材從入料口處被卷入滾壓機，在滾壓機的上下滾模的擠壓下，變為上下滾模結合面的形狀，經過10架滾模后，最終滾壓成形為所需的如圖3所示的U型滑動的形狀。

本實用新型利用滾壓逐步變形的方法，將金屬板材通過上下滾模的擠壓成形，最終加工成為開口的U型滑動導軌。可以實現連續加工，成形后的導軌強度高、形狀穩定?，并且不受加工長度的限制，可以加工特別長的導軌。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。