[實用新型]安全公交門

有效

• 申請號: 201520148207.3
• 申請日: 2015-03-12
• 公開（公告）號: CN204586451U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 余建強
• 申請（專利權）人: 余建強
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公交車安全公交門，屬于汽車制造領域。

背景技術

現階段的公交門，設置的緊急安全開關在遇到突發問題時，不能實現公交門迅速打開的目的，特別是車內火災時乘客慌張后不能快速打開，或者存在其他的問題打不開，最后導致了安全事件，所以亟待解決。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠一鍵操作，能夠迅速即時打開的公交車安全公交門，同時實現車門與車體迅速脫離的目的。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種安全公交門，包括動力轉軸和液壓支撐板，其特征是每扇安全公交門與車體通過一個動力轉軸連接進行開閉，上述公交門與動力轉軸之間通過弧形鋼板和齒環連接，底部為液壓支撐板，液壓支撐板底部為兩個液壓油缸，頂部與車體Z型連桿連接。

本實用新型的有益效果是使用后可以迅速即時一鍵將公交車車門打開，使公交車門迅速與車體脫離，使乘客最快速度從車內逃離。

附圖說明

圖1為本實用新型實施的安全公交門的示意圖。

圖2為液壓支撐板的示意圖。

圖3為動力轉軸的示意圖。

圖4為齒環的示意圖。

圖中1車頂部槽，2齒環，3Z型連桿頂部軸，4底部支撐板，5液壓支撐板，6液壓油缸，7開門側，8齒環，8Z型連桿底部軸，9Z型連桿，10動力轉軸，11動力轉軸輪齒，12弧形鋼板，13關門側，14安全公交門頂部槽，15支撐腿，16弧形鋼板端部插銷。

具體實施方式

安全公交門關門側13底部和開門側7底部表面焊接的齒環2，關門側13底部齒環2焊接的弧形鋼板與動力轉軸10為一體，動力轉軸10通過穿過關門側13底部齒環2來固定安全公交門的位置，弧形鋼板端部插銷16位于開門側7底部齒環2的上方，Z型連桿9首先安裝于安全公交門頂部槽14和車頂部槽1內。

安全公交門關門側13底部和開門側7底部的齒環2內側有齒，與動力轉軸10表面的動力轉軸輪齒11相連接；正常使用時，動力轉軸10與齒環8接觸，安全公交門隨著動力轉軸10轉動，在底部支撐板4的支撐作用下安全公交門正常開閉；與當遇到突發事件后，司機一鍵開啟控制底部支撐板4的開關后，底部支撐板4向下運動，安全公交門及弧形鋼板12從Z型連桿9和動力轉軸10下落脫離，最后使安全公交門從動力轉軸10完全脫落，動力轉軸10與車頂連接固定。

安全公交門頂部通過Z型連桿12與車體連接，連接后的Z型連桿12有固定安全公交門位置和導向作用，Z型連桿12頂部軸3與Z型連桿底部軸8在車頂部槽1和安全公交門頂部槽14內滑動，在安全公交門下落的過程中，隨著安全公交門一起下落。

底部支撐板4與液壓支撐板5通過合頁連接，支撐板4與車體為一體，液壓支撐板5位于底部支撐板4前端，液壓支撐板5底部有兩個液壓油缸6，液壓油缸6與支撐腿16涌過連接軸連接，支撐腿15和支撐板4連接且支撐液壓油缸6；兩個液壓油缸6與專用的液壓線路通過司機一鍵控制。