[實用新型]變剛度板簧

有效

• 申請號: 201520148153.0
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204493550U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 汪翠琴;何文龍;魏運勤;吳承玄
• 申請（專利權）人: 安徽安簧機械股份有限公司
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02;F16F1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車懸架彈性元件，具體涉及一種變剛度板簧。

背景技術

在裝配變剛度板簧時，通常使用U型螺栓對其簧片進行緊固。由于變剛度板簧的側面不平整，與U型螺栓存在間隙，再加上板簧寬度方向上沒有限位，從而使變剛度板簧中的主簧片與副簧片之間在寬度方向上存在著一定的位移。汽車在不平路面上行駛時由于變剛度板簧受力不均，會導致位移越來越大，出現這種情況后，變剛度板簧不僅與輪胎干涉，而且還會與車架干涉，影響汽車行駛時的穩定性及安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、性能安全穩定的變剛度板簧。

一種變剛度板簧，包括簧片組，簧片組由至少一片的主簧片及至少一片的副簧片層疊構成；所述簧片組的中部沿高度方向罩設有板簧卡板，板簧卡板包括矩形底板，矩形底板的四角處設有與矩形底板相垂直的卡爪，簧片組中部緊密嵌設到由矩形底板與卡爪所構成的容置空間中，矩形底板中開設有螺栓孔，簧片組中的主簧片、副簧片以及矩形底板通過中心螺栓相互連接固定。

作為對上述技術方案的進一步描述：

所述主簧片位于簧片組的上部，副簧片位于簧片組的下部，簧片組從上至下的簧片長度依次減小，板簧卡板的矩形底板位于最底端副簧片的下方。

作為對上述技術方案的進一步描述：

各個主簧片的端部之間通過包夾緊固。

本實用新型結構簡單，裝配方便，通過板簧卡板的設置，能夠有效限制變剛度板簧中各簧片的位移，在汽車行駛的過程中，能夠有效的防止簧片之間的錯位，確保汽車行駛時的的穩定性及安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2本實用新型中板簧卡板的結構示意圖。

圖例說明：

1、簧片組；11、主簧片；12、副簧片；2、板簧卡板；21、矩形底板；22、卡爪；23、螺栓孔；3、中心螺栓；4、包夾。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參見圖1，本實用新型提供的一種變剛度板簧，包括簧片組1，簧片組1由至少一片的主簧片11及至少一片的副簧片12層疊構成，簧片組1的中部沿高度方向罩設有板簧卡板2，參見圖2，板簧卡板2包括矩形底板21，矩形底板21的四角處設有與矩形底板21相垂直的卡爪22，簧片組1中部緊密嵌設到由矩形底板21與卡爪22所構成的容置空間中，矩形底板21中開設有螺栓孔23，簧片組1中的主簧片11、副簧片12以及矩形底板21通過中心螺栓3相互連接固定。

由于板簧卡板2的矩形底板21與卡爪22，會將簧片組1中的主簧片11與副簧片12沿寬度方向進行定位，再配合中心螺栓3將主簧片11、副簧片12與矩形底板21沿高度方向鎖緊固定，從而能夠避免變剛度板簧在使用過程中出現簧片側扭和錯位的現象，使板簧不會與輪胎、車架發生干涉，從而確保汽車在行駛時的穩定性及安全性。

本實施例中，主簧片11位于簧片組1的上部，副簧片12位于簧片組1的下部，簧片組1從上至下的簧片長度依次減小，板簧卡板2的矩形底板21位于最底端副簧片12的下方。目的在于，能夠確保整體安裝結構更加穩定。

本實施例中，各個主簧片11的端部之間通過包夾4緊固。目的在于，能夠進一步的提高上述安裝結構的穩定性，使板簧的防位移能力更佳。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。