[實(shí)用新型]主軸承螺栓拉伸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520147281.3
• 申請(qǐng)日: 2015-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204673563U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何審寧;許偉;魏文博;沈小萍;王靖;岳峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B25B29/02
• 分類號(hào): B25B29/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種拉伸裝置，尤其是主軸承螺栓拉伸裝置。

背景技術(shù)

DF4D柴油機(jī)主軸承螺柱使用的是高強(qiáng)度的合金鋼螺柱，硬度HB302-341，抗拉強(qiáng)度≥981MPa，屈服強(qiáng)度≥804?MPa，DF4D柴油機(jī)主軸承螺柱要求的緊固力矩大、拉伸量高，普通的扭力緊固裝置無(wú)法滿足DF4D柴油機(jī)主軸承螺柱0.84-0.90mm拉伸量的緊固要求，因此，急需設(shè)計(jì)一種主軸承螺柱拉伸裝置，用于完成DF4D柴油機(jī)主軸承螺柱的緊固工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的拉伸裝置的拉伸量差的不足，本實(shí)用新型提供了主軸承螺栓拉伸裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：主軸承螺栓拉伸裝置，包括電動(dòng)泵、高壓油管、手柄、拉桿、液壓活塞、液壓缸體和支撐板，電動(dòng)泵通過(guò)高壓油管與兩個(gè)液壓缸體相連通，液壓活塞置于液壓缸體內(nèi)，且液壓活塞上設(shè)有拉桿，兩個(gè)液壓缸體之間設(shè)有支撐板。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括電動(dòng)泵上設(shè)有壓力表。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括高壓油管通過(guò)分配器與兩個(gè)液壓缸體相連通。

本實(shí)用新型的有益效果是，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，解決了DF4D柴油機(jī)組裝過(guò)程中主軸承螺柱緊固問(wèn)題，可以在機(jī)務(wù)段檢修D(zhuǎn)F4D柴油機(jī)時(shí)廣泛推廣，滿足鐵路局DF4D柴油機(jī)中修和大修的組裝需求。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1.?電動(dòng)泵，2.?壓力表，3.?高壓油管，4.?手柄，5.?分配器，6.?拉桿，7.?液壓活塞，8.?液壓缸體，9.?支撐板。

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，主軸承螺栓拉伸裝置，其特征是，包括電動(dòng)泵1、高壓油管3、手柄4、拉桿6、液壓活塞7、液壓缸體8和支撐板9，電動(dòng)泵1通過(guò)高壓油管3與兩個(gè)液壓缸體8相連通，液壓活塞7置于液壓缸體8內(nèi)，且液壓活塞7上設(shè)有拉桿6，兩個(gè)液壓缸體8之間設(shè)有支撐板9，電動(dòng)泵1上設(shè)有壓力表2，高壓油管3通過(guò)分配器5與兩個(gè)液壓缸體8相連通。

先是抓住手柄4，利用其把拉伸裝置的拉桿6安裝在主軸承螺柱頭部，然后連接電動(dòng)泵1和拉伸裝置之間的高壓油管3，緊固拉桿6和主軸承螺柱，隨后開(kāi)啟電動(dòng)泵1，高壓油通過(guò)高壓油管3進(jìn)入液壓活塞7和液壓缸體8之間，觀察壓力表2使其達(dá)到規(guī)定的壓力值之后，液壓活塞7往上運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)拉桿6往上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)主軸承螺柱拉伸的目的，最后關(guān)閉電動(dòng)泵1，拆除高壓油管3，取下拉伸裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，解決了DF4D柴油機(jī)組裝過(guò)程中主軸承螺柱緊固問(wèn)題，可以在機(jī)務(wù)段檢修D(zhuǎn)F4D柴油機(jī)時(shí)廣泛推廣，滿足鐵路局DF4D柴油機(jī)中修和大修的組裝需求。