[實用新型]小型自由通行立交橋

有效

• 申請號: 201520147130.8
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204589740U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 王營杰;韓春慶
• 申請（專利權）人: 王營杰
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 錦州恒大專利事務所 21222
• 代理人: 陳明

技術領域

本實用新型屬于一種交通設施，特別涉及一種小型自由通行立交橋。

背景技術

目前，大、中城市都面臨堵車的難題而一直無法解決，其主要原因是：路口障礙與紅燈障礙多，行車速度慢，導致道路通行率下降。解決上述問題最有效的方法是在路口修建立交橋，且立交橋應該具備以下功能：1、體積要小，確保現有的路口能夠裝下和使用。2、能夠解決機動車、非機動車、行人三者在十字路口的通行矛盾。3、能夠消除路口紅燈障礙。4、能夠真正解決機動車左轉彎的問題。5、具有泊車功能。如果立交橋不具備上述功能就很難解決城市道路交通擁堵問題。中國專利ZL201220088698.3公開了一種“多功能臺式自由通行立交橋”，它包括隧道、路面、一層臺式橋面和二層臺式橋面，在隧道中設置縱向直行行車道，在路面上設置縱向左轉彎行車道、縱向右轉彎行車道及橫向右轉彎行車道，在一層臺式橋面的兩側設置橫向直行引橋，構成橫向直行行車道，在二層臺式橋面上設置轉彎引橋，構成橫向左轉彎行車道，并在縱向左轉彎行車道、縱向右轉彎行車道及橫向右轉彎行車道上設置有拱橋，將機動車與非機動車及行人分開。該專利解決了路口的紅燈障礙，解決了機動車、非機動車、行人三者在十字路口通行矛盾，機動車、非機動車、行人三者在立交橋上各行其道，實現了機動車、非機動車、行人三者在十字路口四個方向的無障自由通行，互不干擾，大大提高了十字路口的行車速度和通行效率。但該專利也存在著以下不足：橫向左轉彎行車道的轉彎引橋及橫向右轉彎行車道的拱橋均為單條行車道，根據現行交通法規在單條行車道上須設置應急行車道，以避免在出現交通事故或車輛故障時堵塞道路。如果在該專利的每個單條行車道上都設置一個應急行車道就會大大增加立交橋的寬度，這一方面會造成空間資源的浪費，另一方面也會使某些現有的路口放不下該立交橋，而導致其無法實施。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術存在的問題，提供一種體積小、易實施的小型自由通行立交橋。

本實用新型包括隧道、路面、一層臺式橋面和二層臺式橋面，在隧道中有縱向直行行車道，在路面上有縱向左轉彎行車道、縱向右轉彎行車道，在縱向左轉彎行車道、縱向右轉彎行車道上設置有雙車道拱橋，在雙車道拱橋下面有行人和非機動車過街行車道，在路面上還有行人和非機動車右轉彎行車道，一層臺式橋面與橫向直行引橋相連接，一層臺式橋面與橫向直行引橋構成橫向直行行車道，其特殊之處是，二層臺式橋面與雙車道轉彎引橋相連接，二層臺式橋面與雙車道轉彎引橋構成橫向左轉彎行車道和橫向右轉彎行車道。

在二層臺式橋面的縱向及橫向兩側分別有一個平臺，以便于泊車。

本實用新型的優點在于：

1、取消了橫向右轉彎行車道的拱橋，將橫向右轉彎行車道并入雙車道轉彎引橋，無需再設置應急行車道，從而大大減小了立交橋的寬度和體積，24米寬的路口就可以建造實施，最小可縮小到21米寬的路口，一般的路口都能實施和使用。

2、橋下空間可以利用，可以作泊車場，也可以作市場，或者修建便利店，提高了立交橋的利用價值。

3、在二層臺式橋面上設置十字形泊車平臺，大大提高了立交橋的利用價值，不僅有效緩解了城市停車難的問題，還起到了為行車路面遮擋雨雪的作用，提高了行車的安全性，還可以在二層平臺上修建多層市場或者寫字樓，進一步提高立交橋的利用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型路面行車道的示意圖；

圖3是圖1的A—A剖視圖；

圖4是圖1的B—B剖視圖；

圖5是本實用新型另一實施方案的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：