[實用新型]汽缸蓋氣門座精加工工裝

有效

• 申請號: 201520147069.7
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204524940U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 馮娟;陳香靜;彭興明;邱鐵鷹;陳榮新
• 申請（專利權）人: 四川勁德興汽車配件有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及發動機汽缸蓋加工領域，特別涉及一種汽缸蓋氣門座精加工工裝。

背景技術

參見圖6，一種發動機汽缸蓋8，該發動機汽缸蓋8的挺柱孔81的軸心線與其端面之間有一個夾角為α2，該夾角α2大于0o，小于90o。加工該汽缸蓋氣門門線83時首要保證挺柱孔81與氣門導管孔82同軸度在0.15mm以內，導管外圓同軸度要求在0.2mm以內。在該發動機汽缸蓋氣門門線加工過程中，現有技術中通常是采用定位銷孔定位，加工挺柱孔和氣門門線，由于定位誤差、工裝定位面誤差以及裝夾等累計誤差，無法保證挺柱孔與氣門導管孔同軸度，導致加工出來的汽缸蓋挺柱孔與氣門導管孔同軸度差，氣門門線加工不穩定的問題。而挺柱孔與氣門導管孔同軸度是影響汽缸蓋工作性能的核心動力工作部分，其波動必然會對發動機的性能造成重要影響。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種汽缸蓋氣門座精加工工裝，它解決了汽缸蓋挺柱孔與氣門導管孔同軸度差，氣門門線加工不穩定的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽缸蓋氣門座精加工工裝，包括底板，所述底板上固定有角度板，所述角度板的斜面上固定有主板，所述主板上固定有兩個相互間隔的回轉夾緊氣缸，兩個回轉夾緊氣缸相向設置，所述主板上分別固定有用于對汽缸蓋定位的墊塊和定位銷，所述墊塊和定位銷位于兩個回轉夾緊氣缸之間，所述墊塊為條形，所述條形墊塊為三塊，三塊條形墊塊并排固定在主板上，所述主板上還固定有至少一根用于對汽缸蓋的挺柱孔定位的定位柱，所述定位柱傾斜固定在主板上，所述定位柱的軸心線與主板之間的夾角α1與發動機汽缸蓋的挺柱孔的軸心線與其端面之間的夾角α2相同，所述角度板的斜面與水平面之間的夾角為β，夾角α1與夾角β和為90°。

所述定位柱為兩根。

所述角度板為直角梯形。

所述主板為矩形。

采用了上述方案，使本實用新型具有以下優點：由于本汽缸蓋氣門座精加工工裝的底板上固定有角度板，所述角度板的斜面上固定有主板，所述主板上分別固定有用于對汽缸蓋定位的墊塊和定位銷，所述主板上固定有至少一根用于對汽缸蓋的挺柱孔定位的定位柱，所述定位柱傾斜固定在主板上，通過設定好角度板的斜面與水平面之間的夾角，就可以使夾裝好后的汽缸蓋的挺柱孔的軸心線豎直，采用立式加工方式對汽缸蓋氣門門線進行加工時，就可以保證汽缸蓋挺柱孔與氣門導管孔同軸度，使得本實用新型加工出來的汽缸蓋的質量穩定，能滿足全部技術要求，提高了工作效率，減少了廢品，節約了成本。

所述主板上固定有兩個相互間隔的回轉夾緊氣缸，兩個回轉夾緊氣缸相向設置，通過相向設置的兩個回轉夾緊氣缸對定位好后的產品進行壓緊，使得產品定位更牢固，且減少了操作者的勞動強度。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的側面示意圖；

圖4為圖3的P向示意圖；

圖5為本實用新型夾裝汽缸蓋的示意圖；

圖6為發動機汽缸蓋的結構示意圖。

附圖中，1為主板，2為回轉夾緊氣缸，21為壓板，3為墊塊，4為定位銷，5為定位柱，6為底板，7為角度板，8為汽缸蓋，81為挺柱孔，82為氣門導管孔，83為氣門門線。

具體實施方式