[實用新型]一種山地車的車圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520146747.8
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204547569U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 謝金才
• 申請（專利權）人: 天津金圣源自行車有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到自行車的技術領域，尤其涉及到一種山地車的車圈。

背景技術

山地車是自行車比賽用車的常用車，其車輪的承受壓力的大小，直接影響到山地車的速度以及使用者的騎行感覺，但是現(xiàn)有技術中的山地車還沒有一種較合適的具有較大壓力的車圈。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種山地車的車圈。

本實用新型是通過以上技術方案實現(xiàn)：

本實用新型提供了一種山地車的車圈，該山地車的車圈具有加厚破風結構，所述車圈的橫切面為倒置的V型結構，且V型結構的兩個側邊的端部具有向內(nèi)凹陷的折彎；所述車圈的直徑為：597mm、573mm、521mm、471mm或420mm。

優(yōu)選的，所述車圈的內(nèi)側邊沿環(huán)繞設置有多個輻條冒口。

優(yōu)選的，所述車圈V型結構的內(nèi)側端部寬度為19.3mm，所述車圈V型結構的外側端部寬度為23.5mm。

優(yōu)選的，所述車圈的寬度為40mm～55mm。

本實用新型的有益效果是：通過采用加厚的破風結構，改善了普通車圈的美觀效果，增加了山地車的車圈壓力，提高了其使用效果。

附圖說明

圖1為本實用實施例提供的車圈的側視圖；

圖2為圖1的端面剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1及圖2所示，其中，圖1為本實用實施例提供的車圈的側視圖；圖2為圖1的端面剖視圖。

本實用新型實施例提供了一種山地車的車圈，該山地車的車圈1具有加厚破風結構，所述車圈1的橫切面為倒置的V型結構，且V型結構的兩個側邊的端部具有向內(nèi)凹陷的折彎；所述車圈1的直徑為：597mm、573mm、521mm、471mm或420mm。

在上述實施例中，車圈1采用加厚破風結構，從而提高了車圈1的耐壓能力，使得車圈的整體耐壓能力為現(xiàn)有技術中的10倍左右，有效的提高了車圈的耐壓，從而提高了山地車的騎行速度以及騎行效果，具體的，其車圈1的橫切面結構為V型結構，且V型結構的側邊形成破風結構，并且車圈1的內(nèi)側邊沿環(huán)繞設置有多個輻條冒口。車圈1的直徑采用597mm、573mm、521mm、471mm或420mm。適用于不同的車圈直徑的山地車。具體的，597mm的車圈適用于27.5寸山地車、折疊車、雙人騎車，573mm的車圈適用于26寸山地車、折疊車、雙人騎車，521mm的車圈適用于24寸山地車、折疊車、雙人騎車，471mm的車圈適用于22寸山地車、折疊車、?雙人騎車，420mm的車圈適用于20寸山地車、折疊車、雙人騎車。

此外，車圈本體2的V型結構的內(nèi)側端部寬度為19.3mm，所述V型結構的外側端部寬度為23.5mm。

其中車圈的寬度為40mm～55mm。如圖2所示，較佳的，車圈的寬度為40mm。

通過上述描述可以看出，本實施例提供的車圈通過采用加厚的破風結構，改善了普通車圈的美觀效果，增加了山地車的車圈壓力，提高了其使用效果。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。