[實用新型]用于起重裝置的行走小車

有效

• 申請號: 201520146320.8
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204714349U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 趙定元;王立明;姚瑞;格列昂·伊姆布施;奧利弗·莫爾;艾哈邁德·烏祖;弗朗茨·舒爾特
• 申請（專利權）人: 特雷克斯有限公司
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

技術領域

本實用新型涉及一種用于起重裝置的行走小車，具有設置在支承架上的提升機構，具有支承在支承架上的行走輪，這些行走輪中的至少一個行走輪為能夠驅動的并且通過這些行走輪行走小車能夠在支架上移動。

背景技術

由德國專利申請文件DE?103?45?102?A1公知了一種起重機的行走小車，該行走小車能夠通過總共四個行走輪位于支架上并沿著該支架移動。行走輪以通常的方式從上部觀看支架的話設置在一個假設的矩形的角內。四個行走輪中的一個行走輪是電驅動的。為了將被驅動的行走輪的驅動力可靠地傳遞到同樣用作行走軌道的支架上，設置有一對彈簧預緊的摩擦輥，通過這些摩擦輥將被驅動的行走輪拉緊在行走軌道上。在那里作為可選闡述如下：可以由一個行走驅動或者分別獨立的行走驅動對行走輪中的多個進行驅動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種起重機的行走小車，該行走小車保障行走輪與行走軌道之間的驅動力的可靠傳遞。

這個目的通過具有權利要求1的特征的起重機的行走小車得以實現。在權利要求2至9中對本實用新型的有益的構造加以闡述。

根據本實用新型用于起重裝置的行走小車，具有設置在支承架上的提升機構，具有支承在支承架上的行走輪，這些行走輪中的至少一個行走輪為能夠驅動的并且通過這些行走輪行走小車能夠在支架上移動，在該行走小車中通過如下方式保障行走輪與行走軌道之間的驅動力的可靠傳遞，即被驅動的第一行走輪與其他的行走輪中的至少一個行走輪通過牽引件以傳動的方式相互連接。這個構造具有簡單的設計結構并且即使在行走輪的間距比較大的情況下也能夠使這些行走輪簡單地以傳動的方式連接并傳遞相應的驅動力。牽引件在這個牽引件構造成摩擦配合的情況下還防止了行走機構的可能的過載，因為這個牽引件在過載時簡單地滑轉。由于通過至少兩個行走輪驅動行走小車，驅動力更加可靠地傳遞到行走軌道上。因此即使在惡劣的運行情況下也能夠實現行走小車的均勻的運動。還將行走輪的滑轉和因此其磨損最小化。另外，牽引件還提高了被驅動的行走輪的運轉平穩性。

如果被驅動的第一行走輪與其他的行走輪中的至少一個行走輪沿著行走小車的行駛方向觀看的話相繼地設置并設置在支架的共同的一側上的話，牽引件的應用在結構上特別簡單。

優選規定：第二行走輪能夠由被驅動的第一行走輪通過牽引件驅動。因此在大多數的運轉情況中實現了充分的牽引。

在優選的構造中，牽引件構造成三角筋條皮帶。三角筋條皮帶能夠可靠而滑動少地傳遞驅動力。

在結構方面規定：被驅動的行走輪以傳動的方式分別配置有牽引輪并且牽引件圍繞牽引輪旋轉。

通過如下方式產生特別緊湊的和簡單的結構，即被驅動的行走輪與附屬的牽引輪分別構造成一體件。在這種情況下特別有益的是：牽引輪分別與被驅動的行走輪的行走面鄰接。

在一個可選的構造中規定：被驅動的行走輪與附屬的牽引輪分別通過電動機軸或者軸以傳動的方式相互連接。因此牽引件在第一縱梁的背面上并因此在其背向于支架的一側上延伸。通過這種方式牽引傳動裝置得到保護防止由于行走小車在支架上的移動產生的、可能的污染。

為了提高被驅動行走輪的牽引力，通過彈簧預緊的摩擦輥沿著用作行走軌道的支架的方向對這些行走輪加載。

附圖說明

下文借助附圖中示出的多個實施例進一步詳細地闡述本實用新型。附圖中：

圖1為起重機的行走小車的透視圖；

圖2為根據圖1的行走小車的頂視圖，但不包括牽引件；

圖3為根據圖1的行走小車的前視圖；

圖4為根據圖1的行走小車的局部視圖；

圖5a為驅動的行走輪的剖視圖；

圖5b為被驅動的行走輪的剖視圖；

圖6為起重機的行走小車的第二實施方式的透視圖；以及

圖7為用于構造成鏈滑車的起重裝置的行走小車的第三實施方式的透視圖。

附圖標記列表

1????行走小車

2????支架

2a???行走軌道

3a???第一行走輪

3b???第二行走輪

3c???第三行走輪

3d???第四行走輪

3e???行走面

3f???軸

4????行走電動機

4a???電動機軸

5????支承架

5a???第一軸承支架

5b???第二軸承支架

5c???第三軸承支架