[實用新型]一種車用天然氣溫度調控裝置

有效

• 申請號: 201520146037.5
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204476612U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 王瑞東;周曉會;胡晨曦;張飛
• 申請（專利權）人: 張家港富瑞特種裝備股份有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M21/02
• 代理公司: 無錫中瑞知識產權代理有限公司 32259
• 代理人: 金星

技術領域

本實用新型涉及一種天然氣溫度調控裝置，主要起到控制進入發動機的天然氣的溫度。

背景技術

目前的車輛中，已經有壓縮天然氣或者液化天然氣作為燃料為汽車提供動力，然天然氣溫度比較低，通常都需要利用汽化器進行熱交換，使天然氣升溫，而汽化器的熱交換介質為發動機的冷卻循環水，而熱交換后的天然氣的溫度需要達到一個合適的溫度范圍才能進入到發動機燃燒，才能達到最佳的使用率，溫度過低或者過高都會降低天然氣的使用率。而天然氣的溫度控制又與發動機的冷卻循環水的流動量有關，因此若是能提供一種天然氣溫度調控裝置，使天然氣的溫度與發動機的冷卻循環水的流量相聯動，那么就提高了天然氣的使用率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種車用天然氣溫度調控裝置，該天然氣溫度控制裝置可以通過調控冷卻循環水的流量來控制天然氣的溫度，從而保證進入到發動機內的天然氣溫度處于一個合適溫度范圍，提高天然氣的使用率。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種車用天然氣溫度調控裝置，包括下閥體，該下閥體上設置有進水口、出水口以及連通進水口和出水口的閥腔，下閥體上滑動安裝有閥桿，該閥桿的一端伸入閥腔內且與下閥體之間設置有彈性復位件，另一端與溫變控制裝置連接，該溫變控制裝置驅動閥桿滑動調節閥腔的開啟大小，所述溫變控制裝置包括固定于下閥體上的上閥體，該上閥體上設置有進氣口、出氣口以及連通進氣口和出氣口的連通孔，該連通孔內固定有感溫塞，該感溫塞內填充有感溫材料，感溫塞的下端設置有開口，該開口處設置有彈性膜，所述上閥體上滑動安裝有傳動桿，該傳動桿的下端與閥桿固定連接，傳動桿的另一端與彈性膜配合。

作為一種優選的方案，所述感溫塞的內部設置有球體，該彈性膜位于感溫塞內部的表面中心處設置有凹槽，該球體設置于凹槽內，所述傳動桿與球體配合。

作為一種優選的方案，所述上閥體和下閥體之間通過雙頭螺套固定連接。

作為一種優選的方案，該雙頭螺套包括一體設置的上螺筒和下螺筒，所述感溫塞固定于上螺筒的上端，所述閥桿貫穿所述下螺筒的內孔，上螺筒的內孔內設置有導套，該傳動桿滑動安裝于所述導套內。

作為一種優選的方案，所述導套與傳動桿之間設置有導向橡膠墊。

作為一種優選的方案，所述感溫塞為一個下部開口的立方體空腔。

作為一種優選的方案，所述感溫材料為感溫元件石蠟。

采用了上述技術方案后，本實用新型的效果是：該溫度調控裝置的下閥體的進水口和出水口連接在發動機冷卻循環水管路中，而上閥體的進氣口和出氣口則連接在天然氣的管路中，且位于汽化器的下游，那么經過汽化器升溫后的天然氣經過上閥體時，感溫塞處于天然氣的流動路徑中，那么感溫塞就會受到天然氣的溫度影響，當天然氣的溫度變高，感溫塞內的感溫材料就會膨脹，從而推動傳動桿，帶動閥桿滑動，閥桿的下端將閥腔的部件截面關閉，打開面積縮小，使發動機的循環冷卻水流量減小，從而汽化器的熱交換量減小，天然氣的溫度下降，從而達到了天然氣溫度控制。

又由于所述感溫塞的內部設置有球體，該彈性膜位于感溫塞內部的表面中心處設置有凹槽，該球體設置于凹槽內，所述傳動桿與球體配合，而感溫塞內的感溫材料發生膨脹時，彈性膜會推動球體動作，進而推動傳動桿動作，而球體可提高動力傳遞的穩定性和準確性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構剖視圖；

附圖中：1.下閥體；2.出水口；3.進水口；4.閥腔；5.閥桿；6.彈性復位件；7.傳動桿；8.雙頭螺套；9.導套；10.上閥體；11.感溫塞；12.出氣口；13.進氣口；14.球體；15.連通孔。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

本實用新型中所描述的上、下是以圖1中所處方位確定的。