[實用新型]一種馬鞍形油箱的通氣結構

有效

• 申請號: 201520145721.1
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204586500U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 辛捍東;陳玉鴻;黨菲
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及燃油箱領域，具體涉及馬鞍形油箱的通氣結構。

背景技術

油箱的通氣結構對油箱整體性能有很大的影響。一般的油箱通氣結構是在油箱的中間位置設置一個通氣嘴，通氣嘴連接一個通氣管，通氣管與外界大氣相通。但是采用塑料的馬鞍形油箱后，由于馬鞍形油箱分為左、右兩側的主油箱和副油箱，因此油箱內的油位較高且車輛在復雜路況中行駛時，油箱內的燃油會左右、前后晃動，造成通氣嘴被燃油浸沒而無法與大氣連通或者通氣嘴竄油。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服馬鞍形油箱的通氣嘴無法連通大氣或竄油問題。

為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案：

一種馬鞍形油箱的通氣結構，所述馬鞍形油箱具有相互連通的左油箱和右油箱，所述通氣結構包括三通，所述三通連通主通氣管、第一副通氣管和第二副通氣管；所述第一副通氣管連接第一通氣嘴，所述第二副通氣管連接第二通氣嘴，所述主通氣管與外界大氣相通，所述第一通氣嘴連接所述左油箱，第二通氣嘴連接所述右油箱，所述第一通氣嘴與所述第二通氣嘴位于所述馬鞍形油箱的對角位置。

優選地，所述第一通氣嘴或所述第二通氣嘴具有法蘭部和伸入部、伸出部，所述伸入部與所述伸出部連通，所述法蘭部抵靠在所述馬鞍形油箱的外壁上。

優選地，所述伸入部與所述伸出部之間存在夾角。

優選地，所述夾角為90°。

優選地，所述三通的高度高于所述第一通氣嘴的高度和所述第二通氣嘴的高度。

本實用新型通過將第一通氣嘴與第二通氣嘴進行對角設置，因此在燃油前后、左右晃動時，能夠保證至少有一個通氣嘴是與大氣連通的，從而保證油箱內部壓力正常。

進一步地，法蘭部抵靠在油箱外壁，而伸入部伸入油箱，能夠減小燃油與通氣嘴入口的接觸面積從而減少燃油竄入量。

進一步地，伸入部與伸出部之間的夾角能夠減少燃油進一步向著三通竄動。

進一步地，三通高度高于第一通氣嘴和第二通氣嘴，進一步避免了燃油從三通竄出。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例做進一步詳細說明，其中：

圖1是本實用新型的實施例的通氣嘴、三通的連接結構的立體圖；

圖2是本實用新型的實施例的馬鞍形油箱的通氣結構的俯視圖；

圖3是本實用新型的實施例的通氣嘴的剖視圖；

圖4是本實用新型的實施例的三通的俯視圖；

圖5是本實用新型的實施例的三通的剖視圖。

圖中標記說明：1、第一通氣嘴，11、法蘭部，12、伸入部，13、伸出部，2、三通，21、第一支管，22、第二支管，23、第三支管，3、第二通氣嘴，4、第一副通氣管，5、第二副通氣管，6、主通氣管，7、馬鞍形油箱，71、左油箱，72、右油箱。

具體實施方式

結合圖1至圖5，本實施例的馬鞍形油箱的通氣結構包括：第一通氣嘴1、三通2、第二通氣嘴3、第一副通氣管4、第二副通氣管5和主通氣管6、馬鞍形油箱7。馬鞍形油箱7具有內部空間相互連通的左油箱71和右油箱72。三通4具有三個相互連通的支管，分別為第一支管21、第二支管22和第三支管23，其中第一支管21連通第一副通氣管4，第二支管22連通第二副通氣管5，第三支管23連通主通氣管6。第一副通氣管4連接第一通氣嘴1，第二副通氣管5連接第二通氣嘴3，主通氣管連通外界大氣。第一通氣嘴1連接左油箱71的前端位置，第二通氣嘴3連接右油箱72的右端位置，也就是說，第一通氣嘴1與第二通氣嘴3位于馬鞍形油箱7的對角位置，這樣，在馬鞍形油箱7內的燃油前后、左右晃動時，第一通氣嘴1或第二通氣嘴3兩者至少有一個能夠保證不被燃油浸沒，而是通過主通氣管6與外界大氣相通。

參考圖3，第一通氣嘴1具有法蘭部11和伸入馬鞍形油箱7內部的伸入部12、從馬鞍形油箱7伸出的伸出部13，伸入部12與伸出部13連通，法蘭部11抵靠在馬鞍形油箱7的外壁上，這能夠減小燃油與第一通氣嘴1的入口的接觸面積從而減少燃油竄入量。伸入部12與伸出部13并非直線貫通，而是存在夾角a，并且優選夾角a為90°，夾角a能夠減少燃油進一步向著三通竄動。第二通氣嘴3能夠與第一通氣嘴1采用相同或者不同的結構，本文不再詳細描述。

結合圖1和圖5，三通2的高度要高于第一通氣嘴1的高度和第二通氣嘴3的高度，換言之，三通2的第一支管21、第二支管22和第三支管23的相交位置的高度要高于第一通氣嘴1的高度和第二通氣嘴3的高度，這樣，即使有燃油竄入第一通氣嘴1或第二通氣嘴3，也不容易再進到三通2，從而進一步避免了燃油從馬鞍形油箱7內部竄出。