[實(shí)用新型]一種地鐵導(dǎo)航系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520145559.3
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204576976U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍定均;劉剛
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南縱貫線科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G09B29/00
• 分類號: G09B29/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通智能導(dǎo)向領(lǐng)域，具體說是一種地鐵導(dǎo)航系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展，地鐵成為城市現(xiàn)代化的象征。目前，在現(xiàn)代化的城市內(nèi)，地鐵已成為人們?nèi)粘Ｉ詈吐眯羞^程中一種主要的出行捷徑的交通工具。步入陌生的大城市，面對復(fù)雜的地鐵交通網(wǎng)，如何在第一時(shí)間內(nèi)指導(dǎo)市民找到相應(yīng)出行的目的地。現(xiàn)有的與地鐵相配套的地標(biāo)指引方式，只能指導(dǎo)客戶出地鐵口，不能更深地指示客戶在地鐵方便快速出行。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供可保證市民更快捷出行的地鐵導(dǎo)航系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：一種地鐵導(dǎo)航系統(tǒng)，包括工業(yè)計(jì)算機(jī)，該工業(yè)計(jì)算機(jī)安裝有地鐵地圖庫和TCP/IP以太網(wǎng)模塊，該地鐵地圖庫與TCP/IP以太網(wǎng)模塊連接，該TCP/IP以太網(wǎng)模塊通過光纖網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程服務(wù)器連接，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)通過USB接口與觸控顯示系統(tǒng)連接。

作為優(yōu)選，所述地鐵地圖庫包括地鐵平面圖、城市地鐵網(wǎng)平面圖和出口平面圖。

作為優(yōu)選，所述觸控顯示系統(tǒng)由DID拼接顯示單元組成。

作為優(yōu)選，所述觸控顯示系統(tǒng)采用紅外感應(yīng)觸摸和四點(diǎn)觸控。

作為優(yōu)選，所述USB接口為免驅(qū)動USB通訊接口。

從以上技術(shù)方案可知，地鐵地圖直接顯示在觸控顯示系統(tǒng)上，市民可在觸控顯示系統(tǒng)上，看到相應(yīng)的地鐵平面圖，城市地鐵網(wǎng)平面圖，出口平面圖等；更方便是本系統(tǒng)可以和市民互動，讓市民在地鐵上找到附近的公交站臺及詳細(xì)的路線，從而去到相應(yīng)的目的地。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1對詳細(xì)說明本實(shí)用新型：

一種地鐵導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括工業(yè)計(jì)算機(jī)1，該工業(yè)計(jì)算機(jī)安裝有地鐵地圖庫2和TCP/IP以太網(wǎng)模塊3，該地鐵地圖庫與TCP/IP以太網(wǎng)模塊連接，該TCP/IP以太網(wǎng)模塊通過光纖網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程服務(wù)器4連接，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)通過USB接口與觸控顯示系統(tǒng)5連接；所述地鐵地圖庫包括地鐵平面圖、城市地鐵網(wǎng)平面圖和出口平面圖等，且地鐵地圖庫采用高速TCP/IP以太網(wǎng)模塊通過城市光纖網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程服務(wù)器相連接，可實(shí)時(shí)更新地圖，保證地鐵導(dǎo)航的穩(wěn)定運(yùn)行。

在實(shí)施過程中，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)可24小時(shí)不間斷工作，符合長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的特點(diǎn)；所述觸控顯示系統(tǒng)由DID拼接顯示單元組成，并采用紅外感應(yīng)觸摸和四點(diǎn)觸控，且USB接口為免驅(qū)動USB通訊接口，即插即用，便利實(shí)用。

上述實(shí)施方式僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇。