[實用新型]用于電梯的帶護腳板的轎底組件機構

有效

• 申請號: 201520145268.4
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204490278U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 顧文昌
• 申請（專利權）人: 上海航菱航空科技發展有限公司;上海園菱機械實業有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域

本實用新型涉及一種電梯，特別是一種用于電梯的帶護腳板的轎底組件機構。

背景技術

現有技術中，電梯機械部分包括有緩沖器、轎廂、上梁、下梁和立梁等等，而轎廂由轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門組成。電梯轎廂底對于乘坐舒適性尤為重要，在電梯運行過程成由于隨時起停造成沖擊，很容易給乘客造成沖擊的不舒服感覺，因此通過對轎廂底的改進，可以減少或消除負載變化帶來的沖擊感，提高電梯乘坐的舒適性，同時降低轎底的生產成本，增加企業經濟效益，同時通過改進創新，提高人身的安全防護能力。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于電梯的帶護腳板的轎底組件機構，該機構能解決電梯在運載過程中人身安全的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于電梯的帶護腳板的轎底組件機構，包括轎底板、支架，轎底板置于支架上面，所述轎底板的四個角位置與支架之間各設有一個橡膠塊組件，所述支架前端通過地坎支撐梁和轎箱地坎固定連接護腳板。

所述的轎底板下側設有數個轎底梁，轎底梁沿所述的前、后連接板、的長度方向設置。所述的轎底梁與轎底板焊接在一起。所述轎底梁沿所述的地坎支撐梁長度方向設有數個加強筋。

本實用新型的有效果是：由于在轎底板的四個角位置與支架之間各設有一個橡膠塊組件，支架前端通過地坎支撐梁和轎箱地坎固定連接護腳板。

可以減少或消除負載變化帶來的沖擊感，提高電梯乘坐的舒適性，同時降低轎底的生產成本，增加企業經濟效益，同時通過改進創新，提高人身的安全防護能力。

本實用新型和現有技術相比較，其使用效果、經濟效果和人身安全效果具有積極和明顯提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的三維結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構平面示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2的仰視圖；

圖5是圖2的左視圖；

圖6是圖2的右視圖；

圖7是圖2的后視圖。

具體實施方式

如圖1至圖7所示，本實用新型的用于電梯的轎底組件機構，包括轎底板9、支架3、前、后梁7，5、左、右轎底框架側梁6、8、加強筋10、11、20、前、后斜拉桿安裝座12、13、前、后連接板14、22、橡膠塊組件15、轎底梁16、轎底檢修燈安裝座17、地坎支撐梁18、轎箱地坎19、左、右支撐框架側梁21、23、護腳板28等。

在轎底板9四個角位置、與支架3之間各設有一個橡膠塊組件15，轎底板9兩側邊分別設有左、右轎底框架側梁6、8，支架3兩側邊分別設有左、右支撐框架側梁21、23，支架3下面兩端分別通過前、后連接板14、22連接前、后斜拉桿安裝座12、13，支架3前端通過地坎支撐梁18和轎箱地坎19固定連接護腳板28。

斜拉桿安裝座9包括螺栓、螺母和墊圈。在地坎支撐梁18與轎底梁16之間設有加強筋20，地坎支撐梁18的U型槽內設有加強筋11，?轎底板下側設有數個轎底梁16，轎底梁16沿所述的前、后連接板14、22的長度方向設置。所述的轎底梁16與轎底板9焊接在一起。沿所述的地坎支撐梁18長度方向設有數個加強筋10。