[實(shí)用新型]汽車駕駛室組合開關(guān)檢測模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520144401.4
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204439375U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胥軍;劉軻;董健;張斯宇;茆雨婷
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰;劉琳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體地指一種汽車駕駛室組合開關(guān)檢測模塊。

背景技術(shù)

隨著汽車電子電器產(chǎn)品的發(fā)展，使得現(xiàn)代汽車的功能越來越多，使用也越來越方便。作為控制這些電子電器裝置的開關(guān)，其種類和數(shù)量也越來越多，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。組合開關(guān)的主要優(yōu)點(diǎn)是占用空間較小，操縱方便，有利于美化駕駛室，符合人機(jī)工程要求，因此被國內(nèi)外汽車行業(yè)普遍應(yīng)用，成為主要的汽車電器配件之一，其性能的好壞直接影響整機(jī)性能。然而，由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、個別功能開關(guān)使用頻率較高，損壞也快，會引起整個組合開關(guān)的失效。

目前，國內(nèi)針對駕駛室組合開關(guān)的故障診斷自主研究處于起步階段。許多生產(chǎn)廠家在檢測組合開關(guān)時仍采用傳統(tǒng)的模擬測試方式。這種方式容易造成個別擋位漏檢和錯檢，檢測效率也低。國外有些汽車生產(chǎn)廠商將高智能化的組合開關(guān)診斷儀應(yīng)用到了駕駛室電器的故障診斷。但其缺點(diǎn)是檢測儀器昂貴，操作難度較大。因此，研究開發(fā)汽車駕駛室組合開關(guān)自動化檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車駕駛室組合開關(guān)的智能快速檢測，降低其故障率，對于提升我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種安全穩(wěn)定、可靠性高且適用于多種車型的汽車駕駛室組合開關(guān)檢測模塊，通過采集開關(guān)量信息，以指示燈提示的方式直觀地顯示檢測結(jié)果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計的一種汽車駕駛室組合開關(guān)檢測模塊，包括PLC，其特殊之處在于，所述PLC的輸入端通過轉(zhuǎn)接線束與駕駛室組合開關(guān)的每個輸出端口連接，還包括功能單元指示燈和上位機(jī)，所述功能單元指示燈的數(shù)量與駕駛室組合開關(guān)的輸出端口的數(shù)量相同，所述PLC還分別與所述功能單元指示燈和上位機(jī)連接。

進(jìn)一步地，所述PLC包括八個輸入端，分別與駕駛室組合開關(guān)的喇叭開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、雨刷高速開關(guān)、雨刷低速開關(guān)、噴水洗滌器開關(guān)、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)八個輸出端口連接，所述駕駛室組合開關(guān)的輸出端口的數(shù)量為8，則相對應(yīng)的功能單元指示燈的數(shù)量也為8。

更進(jìn)一步地，所述PLC與上位機(jī)通過RS-232通信接口連接。

更進(jìn)一步地，所述PLC為西門子S7-200系列可編程邏輯控制器。西門子S7-200系列可編程邏輯控制器(PLC)抗高電壓、高電流能力強(qiáng)于一般的單片機(jī)。

本實(shí)用新型針對汽車組合開關(guān)檢測的技術(shù)要求,通過PLC采集汽車駕駛室組合開關(guān)的開關(guān)量信息，以功能單元指示燈和顯示界面提示的方式直觀地顯示檢測結(jié)果，并可將檢測結(jié)果信息通過上位機(jī)以數(shù)據(jù)報表的形式輸出。能夠降低勞動強(qiáng)度，簡化作業(yè)步驟，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)綜合利用PLC可編程控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車駕駛室組合開關(guān)的快速在線檢測，提高檢測效率、降低檢測難度。

(2)基于SQL?Server數(shù)據(jù)庫和FameView組態(tài)軟件，對檢測結(jié)果進(jìn)行界面顯示和內(nèi)部存儲，定位其故障源，并以報表的形式提供檢測報告供檢修維護(hù)使用。

(3)通過改變連接組合開關(guān)的轉(zhuǎn)接線束接口型號，能夠適應(yīng)不同車型的組合開關(guān)檢測，適用范圍廣泛，應(yīng)用前景廣闊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型的三維示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的電氣連接示意圖。

圖中：駕駛室組合開關(guān)1，PLC2，功能單元指示燈3，上位機(jī)4，殼體5，顯示界面6，線束接口7。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖，本實(shí)用新型一種汽車駕駛室組合開關(guān)檢測模塊包括PLC2，功能單元指示燈3和上位機(jī)4。PLC2的輸入端通過轉(zhuǎn)接線束與駕駛室組合開關(guān)1的每個輸出端口連接。PLC2包括八個輸入端，分別與駕駛室組合開關(guān)1的喇叭開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、近光燈開關(guān)、雨刷高速開關(guān)、雨刷低速開關(guān)、噴水洗滌器開關(guān)、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)八個輸出端口連接。

PLC2的輸出端分別與功能單元指示燈3相連，功能單元指示燈3的數(shù)量為8，每一個功能單元指示燈3對應(yīng)一個PLC2的輸出端。PLC2為西門子S7-200系列可編程邏輯控制器。PLC2通過RS-232通信接口連接含F(xiàn)ameView程序的上位機(jī)4，通過上位機(jī)4界面顯示檢測結(jié)果，通過并進(jìn)行存儲打印。