[實用新型]一種運輸裝載兩用手推車

有效

• 申請號: 201520144342.0
• 申請日: 2015-03-15
• 公開（公告）號: CN204623495U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 姜志坤
• 申請（專利權）人: 河北黃粱美夢米業有限公司
• 主分類號: B62B1/20
• 分類號: B62B1/20
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 徐瑞豐;董金國

技術領域

本實用新型涉及一種手推車，具體涉及一種運輸裝載兩用手推車。

背景技術

現有的手推車的車輪普遍較小，因而阻力大，而且裝貨時需推車垂直，滿載后由于受力很大，不便于回到運輸狀態，且運貨阻力也大，車輪與車體作為一個整體，在裝貨時需將車體整體直立才能固定不動，待裝好貨物后，又由于重力原因不便拉回運輸狀態，導致工人的勞動強度大，搬運與運輸工序復雜，且在裝載和運輸狀態轉換時容易發生側翻，導致危險狀況發生。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種結構簡單、省時省力、運輸狀態和裝載狀態轉換方便的運輸裝載兩用手推車。

本實用新型采用如下技術方案：

一種運輸裝載兩用手推車，其包括三腳架底座和與三腳架底座相鉸鏈的推車車架；所述三腳架底座為平放的直三棱柱結構，所述直三棱柱結構的截面為直角三角形，所述三腳架底座的兩側分別安裝有車輪，所述推車車架上端設置有把手，其下端與所述三腳架底座的一側棱通過鉸鏈活動連接，所述推車車架中間設置有儲物托架，所述推車車架下端還設置有用于阻擋儲物托架上物品滑落的倒鉤。

進一步的，所述車輪為萬向輪。

進一步的，所述倒鉤與推車車架之間夾角不大于90度。

進一步的，所述車輪為充氣輻條輪或實心黑橡膠窄輪。

進一步的，所述車輪的直徑大于推車車架長度的六分之一且小于推車車架長度的四分之一。

進一步的，所述推車車架長度為其寬度的2.5倍~3倍。

進一步的，所述推車車架寬度與三腳架底座的側棱長度一致。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、省時省力，三腳架底座和推車車架之間通過鉸鏈活動連接，可方便的在運輸狀態和裝載狀態之間轉換，三腳架底座的結構使其能直接平穩的放置在地面上，能直接裝載貨物，省去了裝載好貨物后費力拉回傾斜狀態的過程，不僅省力，而且還節省了工人的運貨時間；三腳架底座采用平放的直三棱柱結構設計，增加了穩定性和承重力；利用加大車輪直徑，通過杠桿原理省力做功，采用充氣輻條輪或實心黑橡膠窄輪，減小推車阻力。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖2為本實用新型中推車車架的結構示意圖。

附圖3為本實用新型中三腳架底座的結構示意圖。

其中，1三腳架底座、2車輪、3鉸鏈、4推車車架、5倒鉤、6把手、7儲物托架、8手剎。

具體實施方式

下面結合附圖1~3對本實用新型作進一步說明。

本實施例包括三腳架底座1和與三腳架底座1相鉸鏈的推車車架4；所述三腳架底座1為平放的直三棱柱結構，所述直三棱柱結構的截面為直角三角形，所述三腳架底座1的兩側分別安裝有車輪2，所述推車車架4上端設置有把手6，其下端與所述三腳架底座1的一側棱通過鉸鏈3活動連接，所述推車車架4中間設置有儲物托架7，所述推車車架4下端還設置有用于阻擋儲物托架7上物品滑落的倒鉤5。

進一步的，所述車輪2為萬向輪，便于轉向，操控靈活。

進一步的，所述倒鉤5與推車車架4之間夾角不大于90度，避免推車車架4上的貨物下滑丟失。

進一步的，所述車輪2為充氣輻條輪或實心黑橡膠窄輪，減小阻力，增強耐磨性。

進一步的，所述車輪2的直徑大于推車車架4長度的六分之一且小于推車車架4長度的四分之一，減小車輪2的阻力，且保證其穩定性。

進一步的，所述推車車架4長度為其寬度的2.5倍~3倍，長短比例適宜，便于操控，且由于杠桿原理2.5倍~3倍的長度比例更加省力，同時兼顧省力性和可控性。

進一步的，所述推車車架4寬度與三腳架底座1的側棱長度一致，以保證推車車架4的穩定性。

在所述三腳架底座1的直角棱兩端分別安裝有車輪2，兩個所述車輪2的輪軸線與直三棱柱結構的所述三腳架底座1的棱線平行。

進一步的，所述推車車架4的把手6處還可以設置手剎8，所述手剎8用于控制制動車輪2旋轉，設置有手剎8，方便及時對速度進行控制，加強安全性，設置在把手6處，方便操作。

以上所述實施方式僅為本實用新型的優選實施例，而并非本實用新型可行實施的窮舉。對于本領域一般技術人員而言，在不背離本實用新型原理和精神的前提下對其所作出的任何顯而易見的改動，都應當被認為包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。