[實用新型]電動三輪車車箱一體成型機

有效

• 申請號: 201520144205.7
• 申請日: 2015-03-15
• 公開（公告）號: CN204602798U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 郭躍峰;連振清;郭敏;段衛娜
• 申請（專利權）人: 邯鄲市豪天機械設備有限公司
• 主分類號: B21B1/22
• 分類號: B21B1/22;B21B15/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 李榮文

技術領域

本實用新型涉及鋼板成型設備技術領域，尤其涉及一種電動三輪車車箱一體成型機。

背景技術

目前，電動三輪行業起步于2001年左右，至今已有近十年的發展歷程。從04年的總產量約50萬輛到去年的約200萬輛，電動三輪車行業發展之迅速讓人為之振奮。產品發展趨勢上，隨著電動三輪車市場的不斷擴大，電動三輪車產品也將得到進一步提升。由于面對的大多是農村市場，考慮到農村交通狀況的復雜性，電動三輪車必定需要比電動自行車產品更加堅固耐用，并適合在各種復雜地形下騎行；其次，由于很多時候電動三輪車承載了貨運和載人的功能，因此其在載重上也要求較高；為此電動三輪車的加工制造中也會不斷提升，在電動車箱的成型一直是分段制造，由不同生產工序制造，其制造的人工成本比較高，生產效率也比較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動三輪車車箱一體成型機，減少了人工成本，提高了工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種電動三輪車車車箱一體成型機，包括動力開卷機、校平機和成型軋機，所述動力開卷機將鋼板傳送至校平機，經校平機后傳送至成型軋機軋鋼成型處理，所述成型軋機包括機體、動力裝置、楔形輥輪組、圓柱型輥輪組、第一折彎輥輪組、第二折彎輥輪組和電氣控制箱，所述楔形輥輪組、圓柱型輥輪組、第一折彎輥輪組、第二折彎輥輪組依次設置在機體上端，所述動力裝置為整個設備提供動力，且與電氣控制箱相適配連接。

優選的，所述成型軋機還設置有沖孔機構和切斷機構，所述沖孔機構設置在成型軋機的出口端，所述沖孔機構由氣缸驅動機構驅動，且設有位置傳感器，所述切斷機構設置在所述沖孔機構的右側，且設有位置傳感器。

優選的，所述成型軋機還設置有導向機架，所述導向機架設置在所述成型軋機的入口端。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型將鋼板依次通過成型軋機的導向機架、楔形輥輪組、圓柱型輥輪組、第一折彎輥輪組、第二折彎輥輪組、沖孔機構和切斷機構，完成所需的車箱板，替代了之前的分段制造的工序，降低了人工成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型主視結構示意圖；

圖2是本實用新型俯視結構示意圖；

其中，1動力開卷機，2校平機，3導向機架，4楔形滾輪組，5圓柱型滾輪組，6第一折彎輥輪組，7第二折彎輥輪組，8沖孔機構，9切斷機構，10動力裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型是一種電動三輪車車箱一體成型機，包括動力開卷機1、校平機2和成型軋機，所述動力開卷機1將鋼板傳送至校平機2，經校平機2后傳送至成型軋機軋鋼成型處理，其特征在于：所述成型軋機包括機體、動力裝置10、楔形輥輪組4、圓柱型輥輪組5、第一折彎輥輪組6、第二折彎輥輪組7和電氣控制箱，所述楔形輥輪組4、圓柱型輥輪組5、第一折彎輥輪組6、第二折彎輥輪組7依次設置在機體上端，所述動力裝置10為整個設備提供動力，且與電氣控制箱相適配連接；所述成型軋機還設置有沖孔機構8和切斷機構9，所述沖孔機構8設置在成型軋機的出口端，所述沖孔機構8由氣缸驅動機構驅動，且設有位置傳感器，所述切斷機構9設置在所述沖孔機構8的右側，且設有位置傳感器；所述成型軋機還設置有導向機架3，所述導向機架3設置在所述成型軋機的入口端。

本實用新型工作原理：

將鋼板卷安裝在動力開卷機上，經校平機整形，主要是講彎曲的鋼板壓平，便于后序工序工作，鋼板進入成型軋機前，先經穿過導向機架，導向機架控制鋼板進入成型軋機時，防止發生偏移，影響成品的質量，鋼板進入成型軋機的楔形輥輪組，楔形輥輪組主要是經鋼板進行整形，進入圓柱型輥輪組時，主要是將鋼板二次壓平處理，然后進入第一折彎輥輪組和第二折彎輥輪組，主要是將鋼板進行折彎處理，在鋼板走出成型軋機末端時，沖孔機構根據設定的要求，進行沖孔動作，如，1.4米、1.6米處沖孔等動作，最后通過切斷機構對鋼板進行切斷處理，完成所需要的產品。

本實用新型將鋼板依次通過成型軋機的導向機架、楔形輥輪組、圓柱型輥輪組、第一折彎輥輪組、第二折彎輥輪組、沖孔機構和切斷機構，完成所需的車箱板，替代了之前的分段制造的工序，降低了人工成本，提高了生產效率。