[實用新型]底盤無發動機的固井車

有效

• 申請號: 201520142940.4
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204623160U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 李哲;黃軍普;余旭陽;黃宇飛
• 申請（專利權）人: 中石化石油工程機械有限公司第四機械廠
• 主分類號: B60K25/02
• 分類號: B60K25/02
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 王春玲

技術領域

本實用新型涉及到固井車。

背景技術

固井車分為單機單泵配置和雙機雙泵配置兩大類。其中單機單泵固井車配置標準二類底盤，其底盤上裝配有一臺專用發動機，該發動機的動力主要用于行車。固井車的車架大梁上另外裝有一臺發動機，這臺發動機主要用于驅動一臺柱塞泵進行固井作業。雙機雙泵固定井車也配置標準二類底盤，其底盤上裝配有一臺專用發動機，該發動機的動力主要用于行車，固井車的車架大梁上另外裝有兩臺發動機，這兩臺發動機主要用于驅動兩臺柱塞泵進行固井作業。因此，單機單泵固井車共裝配兩臺發動機，雙機雙泵固井車共裝配了三臺發動機。

發明內容?

本實用新型的目的在于提供：底盤無發動機的固井車，它是將固井車的底盤上不配置發動機后，能正常行駛和進行固井作業的固井車。

本實用新型的技術方案是以如下方式實現的：

本實用新型包括：固井車、發動機、傳動軸、液力變矩器、分動箱、柱塞泵，所述的固井車上裝有一臺或兩臺發動機，發動機與液力變矩器連接，液力變矩器與分動箱的進口通過傳動軸連接，分動箱的上端出口通過傳動軸與柱塞泵連接，進行固井作業，分動箱的下端一個出口通過傳動軸與底盤上的車橋連接。

本實用新型的優點為：

1、本實用新型比常規固井車減少了一臺底盤車發動機，降低了設備的成本，同時由于底盤上不配備發動機，整機動力都集中在車臺上的發動機，故障點單一，維護保養更方便；

2、本實用新型最大程度上利用了已有的動力裝置，通過合理分配動力來滿足設備的不同功能，提高了設備的利用率，降低了能源損耗，減少了廢氣排放。

附圖說明

圖1為本實用新型的單機單泵固井車結構示意圖；

圖2為本實用新型的雙機雙泵固井車前視結構示意圖；

圖3為本實用新型雙機雙泵固井車結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖實施例，對本實用新型作進一步說明。

圖1中：固井車1上裝有發動機2，發動機2為柴油發動機，發動機2與液力變矩器3的進口連接，液力變矩器3通過傳動軸4將動力傳至分動箱6，分動箱6為一進兩出的結構，液力變矩器3的出口通過傳動軸4與分動箱6上部的進口連接，分動箱6的一個出口通過傳動軸7與柱塞泵8連接，傳動箱7將動力傳至柱塞泵8，用于固井泵送水泥漿進行固井作業，分動箱6的另一個下端出口通過傳動軸5與底盤上的車橋連接，用于將動力傳至底盤上的車橋進行行車。

圖2-3中：固井車兩臺發動機2，發動機2為柴油發動機，兩臺發動機2分別與液力變矩器3連接，液力變矩器3通過兩個傳動軸4將動力傳至分動箱6，分動箱6為兩進三出結構，液力變矩器3的出口通過兩個傳動軸4與分動箱6的兩個出口連接，分動箱6的上端兩個出口通過兩個傳動軸7分別與兩臺柱塞泵8連接，兩個傳動軸7將動力傳至柱塞泵8，用于固井泵送水泥漿進行固井作業，分動箱6的另一個下端出口通過傳動軸5與底盤上的車橋連接，用于將動力傳至底盤上的車橋進行行車。