[實(shí)用新型]一種混合動(dòng)力汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520142780.3
• 申請(qǐng)日: 2015-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204623445U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮軍強(qiáng);彭能嶺;高寬;張永強(qiáng);王秋杰;黃亞洲;徐陽(yáng);周海洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60W20/00
• 分類號(hào): B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車控制領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力汽車。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力客車是國(guó)家重點(diǎn)推廣的新能源車輛產(chǎn)品，是目前最有條件形成產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品。混合動(dòng)力客車是一種集內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力為一體的高度復(fù)雜的系統(tǒng)，特殊的多能源管理結(jié)構(gòu)使得計(jì)算機(jī)智能化控制非常必要。

在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)，為提高車輛安全性能，燃?xì)饣旌蟿?dòng)力客車在燃?xì)夤苈仿鈺r(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)采取保護(hù)措施，并將相關(guān)信息在儀表臺(tái)進(jìn)行顯示。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)朇N201120427437公開(kāi)了一種燃?xì)饴鈭?bào)警裝置，該裝置包括安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳感器、燃?xì)廨斔凸軅鞲衅鳌?chǔ)氣瓶傳感器、報(bào)警主機(jī)及與發(fā)動(dòng)機(jī)艙通過(guò)燃?xì)廨斔凸苓B接的儲(chǔ)氣瓶等，儲(chǔ)氣瓶外設(shè)有電磁閥。當(dāng)任一傳感器檢測(cè)到發(fā)生燃?xì)庑孤r(shí)，將相關(guān)信息送到駕駛室內(nèi)的報(bào)警主機(jī)，報(bào)警主機(jī)進(jìn)行聲光報(bào)警顯示并發(fā)出信號(hào)關(guān)閉電磁閥，以提高汽車的安全性。上述系統(tǒng)的不足之處在于其一般應(yīng)用于以液化天然氣、液化石油氣等為燃料的汽車使用，一般發(fā)生泄漏，只是通過(guò)報(bào)警主機(jī)切斷電磁閥，這種系統(tǒng)一般不適用于混合動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)法參與到整車動(dòng)力系統(tǒng)的控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種混合動(dòng)力汽車，以實(shí)現(xiàn)燃?xì)饴鈭?bào)警信息作為影響參數(shù)參與整車動(dòng)力系統(tǒng)的控制。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種混合動(dòng)力汽車，包括混合動(dòng)力系統(tǒng)和燃?xì)饴獗O(jiān)控系統(tǒng)，所述燃?xì)饴獗O(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置于各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的漏氣監(jiān)測(cè)傳感器，各漏氣監(jiān)測(cè)傳感器的信號(hào)輸出端與用于實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能的控制單元連接，且所述控制單元用于根據(jù)漏氣監(jiān)測(cè)傳感器的監(jiān)測(cè)信息控制燃?xì)怆姶砰y的通斷，該汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)，所述控制單元還用于根據(jù)漏氣監(jiān)測(cè)傳感器的監(jiān)測(cè)信息控制發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)的工作狀態(tài)。

所述控制單元包括漏氣報(bào)警器和與其通信連接的整車控制器，所述漏氣監(jiān)測(cè)傳感器的信號(hào)輸出端與漏氣報(bào)警器連接，所述整車控制器與燃?xì)怆姶砰y、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)控制連接。

所述燃?xì)饴獗O(jiān)控系統(tǒng)還包括與漏氣報(bào)警器通信連接的用于傳輸信息到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的車載終端。

所述漏氣報(bào)警器、整車控制器、車載終端之間通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。

所述混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括與電機(jī)供電連接的車載電源，所述車載電源為動(dòng)力電池和/或超級(jí)電容。

本實(shí)用新型的混合動(dòng)力汽車將燃?xì)饴獗O(jiān)控系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)控制相結(jié)合，將燃?xì)饴鈭?bào)警信息作為混合動(dòng)力控制策略的指標(biāo)參數(shù)之一參與到整車動(dòng)力系統(tǒng)的控制中。漏氣故障發(fā)生時(shí)，切斷燃?xì)夤苈罚l(fā)動(dòng)機(jī)不再工作；控制動(dòng)力系統(tǒng)采用純電行駛工作模式，保證車輛的正常運(yùn)行，使駕駛員在行車過(guò)程中能及時(shí)了解車況，合理地調(diào)整車輛運(yùn)行狀態(tài)，顯著地增加安全性和可靠性，尤其適合機(jī)電混合動(dòng)力車狀態(tài)復(fù)雜，信息量大的特點(diǎn)。

另外，利用車載終端通過(guò)GPS和4G網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，有利于工作人員及時(shí)了解車輛信息狀態(tài)，并指揮或提醒駕駛員進(jìn)行相關(guān)操作，增加了駕駛車輛的智能性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹。

如圖1所示為本實(shí)用新型混合動(dòng)力汽車的原理框圖，由圖可知，該車輛包括混合動(dòng)力系統(tǒng)和燃?xì)饴獗O(jiān)控系統(tǒng)，該燃?xì)饴獗O(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置于各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的漏氣監(jiān)測(cè)傳感器，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選取一般是在燃?xì)夤苈分攸c(diǎn)區(qū)域，各漏氣監(jiān)測(cè)傳感器將檢測(cè)到的信號(hào)傳送至能實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能的控制單元連接，該控制單元用于根據(jù)漏氣監(jiān)測(cè)傳感器的監(jiān)測(cè)信息控制燃?xì)怆姶砰y的通斷，該汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)，該控制單元還用于根據(jù)漏氣監(jiān)測(cè)傳感器的監(jiān)測(cè)信息控制發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)的工作狀態(tài)。

如圖2所示，本實(shí)施例的控制單元包括漏氣報(bào)警器和與其通信連接的整車控制器，漏氣監(jiān)測(cè)傳感器的信號(hào)輸出端與漏氣報(bào)警器連接，整車控制器與燃?xì)怆姶砰y、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)控制連接。

另外，伴隨批量混合動(dòng)力客車集中運(yùn)營(yíng)管路的需求，在車輛發(fā)生漏氣報(bào)警時(shí)，一般需要將信息告知相關(guān)人員。為實(shí)現(xiàn)上述功能，本實(shí)施例的燃?xì)饴獗O(jiān)控系統(tǒng)還設(shè)置了與漏氣報(bào)警器通信連接的用于傳輸信息到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的車載終端，將監(jiān)測(cè)信息通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)的車載終端進(jìn)行傳遞并發(fā)送短信給相關(guān)人員。